據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十三號載人飛船已完成全部既定任務，將于近日擇機撤離空間站核心艙組合體，返回東風著陸場。
目前，神舟十三號乘組已做好飛船撤離前的各項準備，東風著陸場及工程相關系統正在開展迎接航天員返回的各項準備。
落點景象測量團隊 航天搜救“千里眼”
位于額濟納旗的酒泉衛星發射中心東風著陸場落點景象測量團隊，擔負著此次神舟十三號飛船返回艙開傘、著陸、航天員出艙全過程的實時圖像跟蹤測量任務，正是有了他們的工作，我們才能從屏幕上見證航天員回家的全過程。
當神舟十三號飛船返回艙進入大氣層，降至距離地面約10公里時，普通的光學測量設備將很難捕獲返回艙的清晰影像，為了能準確及時掌握返回艙在這一階段的返回狀態，酒泉衛星發射中心在著陸場布設了9個測量點和一臺無人搜索車，形成覆蓋整個落點核心區域的光測通信網。
總臺記者 沈玲：我現在是在神舟十三號飛船返回艙理論落點核心區域內，我身邊的這輛車，就是在這次任務中發首次使用的無人搜索車，也是唯一一輛允許出現在這個區域內的車輛，在它的上方裝有光電偵察的載荷，它就像一雙眼睛，可以實時地獲取返回艙落地實況景象。也可以在返回艙出現返回偏差時，實現快速無人機動，完成圖像獲取任務。
清晰的落點景象是判斷返回艙返回狀態的重要依據。在神舟十二號飛船返回任務中，落點景象測量分隊首次獲取了返回艙主傘打開至落地全程高清實況景象，在直播中向全世界展示中國航天的歷史性時刻。
東風著陸場落點景象測量分隊工程師 賈鵬：返回艙減速傘、引導傘和主傘開傘過程中，速度變化快，畫面抖動劇烈，這就要求我們操作手反應要快，但操作要柔，為了實現這個操作目標，我們平時會跟蹤過往的民航客機和其他的空中飛行物，同時也利用無人機設置加速、轉彎、急停等難度動作，來模擬返回艙的開傘過程。
此次神舟十三號飛船采取快速返回模式，落點區域的不確定性增加，給落點景象設備的布設增添了難度，對通信系統的覆蓋范圍提出了更高要求。
東風著陸場落點景象測量分隊隊長 曾強：為了選取最佳測量點位，我們落點景象測量分隊先后7次對著陸場進行勘測。并通過增加測量點位、升級光測設備，以及在落點核心區周邊，建立多個通信中樞的方式，提升任務完成能力。
