開新局、啟新程，近日，一批重大工程項目取得積極進展。中國建設們攻堅克難，用中國智慧創造一個又一個奇跡。
75米風機葉片上山 助力清潔能源發展
(資料圖)
國家能源局近日發布，截至2022年底，我國可再生能源裝機達到12.12億千瓦，其中，風電就達3.65億千瓦。眼下，西南地區最大風電項目——三峽能源彌勒西項目正在抓緊推進建設。此前的籌建過程中，一個個巨型風機葉片正在運輸，無人機沿著葉片急速穿梭，現場令人震撼。
而在四川金陽風電場，75米長、19噸重的風機葉片過盤山路需要連過上百個急轉彎，一趟要運半個月，運輸過程“難于上青天”。不僅如此，建設者們還要克服極端嚴寒、高原缺氧、大風暴雪等惡劣環境的影響。
海南昌江：“華龍一號”核電3號機組內穹頂吊裝
2月21日，海南昌江核電二期“華龍一號”3號機組完成內穹頂吊裝，標志著該機組全面轉入設備安裝階段。項目共建設兩臺“華龍一號”機組，計劃于2027年初投入商業運營，投運后每年預估發電近180億度，減排二氧化碳1300萬噸。
我國新一代高性能超大型集裝箱船出江試航
2月21日上午，我國建造的新一代高性能超大型集裝箱船，在長江引航中心5名引航員的引領下，從江蘇南通出江試航。
這艘超大型集裝箱輪船長399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載重量達22.8萬噸，可一次裝載24188個標準集裝箱，其甲板面積比3個標準足球場還大。該輪融合了最新技術成果及智能化手段，具有安全、節能、環保、載箱量大、智能化程度高等技術優勢，不僅綜合性能達到國際先進水平，而且具有完全自主知識產權，是我國自主研發設計的新一代高性能超大型集裝箱船的代表。
由于該輪尺度大，占用航道寬，且航經水域船流密度大，會對過往船舶產生較大影響。在通過限高的蘇通長江大橋時，江蘇海事部門組織指揮，將該輪的雷達天線放置倒伏，同時利用長江低潮位，保證了試航船舶安全通行。
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