上海國際航運研究中心最新發布的《全球港口發展報告(2021)》顯示，2021年，國際集裝箱運輸市場總體維持供不應求態勢，全球港口集裝箱吞吐量增速由2020年的-0.9%快速回升至6.5%，吞吐量總規模超過疫情前水平。
報告分析，疫情下，歐美等疫情較為嚴重地區對電子產品、醫療物資、居家用品的進口需求持續增長，尤其在寬松貨幣政策與財稅刺激政策助力下，國際商品貿易大幅反彈，使港口集裝箱貨運需求激增。但受疫情影響抵港船期混亂、陸路集疏運體系不暢，加之局部地區港口產能嚴重不足，導致全球港口集裝箱吞吐量增長受限。
分區域看，各洲集裝箱吞吐量增速全部轉為正增長，美洲區域增長勢頭最盛。北美區域受美國進口需求激增影響，港口全年高負荷運轉，集裝箱吞吐量增幅達到13.3%。歐洲由于疫情反復以及原材料和勞動力短缺影響，港口吞吐量增幅相對偏弱。亞洲在歐美貿易復蘇的帶動下，出口貨量高速增長，但不斷攀升的海運價格一定程度抑制貿易需求，全年集裝箱吞吐量增速為5.4%。
報告還顯示，2021年，全球前100大集裝箱港口生產形勢總體表現強勁(表中僅列前20大港口)，其中超86港同比增長，其中42港增速超過10%。分港口看，中國得益于對疫情的有效防控，在前10大港口中仍穩居7席，百大港口中占28席，上海、寧波舟山以及深圳3港在較大基數下仍有較高增速。同時，在進口需求的推動下，美國港口排名整體上升，多個港口集裝箱量創歷史新高，100大港口上榜9港合計增速達16.2%。而歐洲的部分港口迎來大幅反彈，尤其勒阿弗爾和巴塞羅那兩港增長強勁，而歐洲3大樞紐鹿特丹、安特衛普及漢堡生產形勢表現相對平穩，排名略有下滑。
（文章來源：上海證券報·中國證券網）
