近日，由鐵建重工研制的塞爾維亞首臺(tái)雙護(hù)盾TBM順利始發(fā)，標(biāo)志我國(guó)自主研發(fā)的掘進(jìn)機(jī)走出國(guó)門(mén)首次應(yīng)用于海外礦業(yè)領(lǐng)域。
工程全段采用盾構(gòu)法施工，設(shè)備整機(jī)長(zhǎng)度310米，整機(jī)重量1600噸，裝機(jī)功率4763千瓦。隧洞全程掘進(jìn)8324.23米，埋深15~220米，最小轉(zhuǎn)彎半徑700米，隧洞開(kāi)挖斷面直徑5.49米，采用預(yù)制混凝土管片襯砌，襯砌后洞徑4.64米。本工程掘進(jìn)機(jī)需下穿鐵路，并從礦區(qū)旁側(cè)穿過(guò)，同時(shí)還需穿越多條斷層破碎帶，施工條件較復(fù)雜。
為保證設(shè)備順利完成掘進(jìn)任務(wù)，鐵建重工對(duì)掘進(jìn)機(jī)刀盤(pán)、管片拼裝、后配套系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并配備了超前注漿系統(tǒng)，建立了備品備件庫(kù)，制定了項(xiàng)目全生命周期解決方案，由經(jīng)驗(yàn)豐富的掘進(jìn)機(jī)技術(shù)服務(wù)人員全程保駕服務(wù)。
疫情期間，鐵建重工塞爾維亞項(xiàng)目全體員工不畏艱難險(xiǎn)阻，從設(shè)備發(fā)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)組裝調(diào)試，加班加點(diǎn)連續(xù)奮戰(zhàn)，確保每個(gè)節(jié)點(diǎn)順利完成，得到了業(yè)主的高度肯定。
（文章來(lái)源：長(zhǎng)沙晚報(bào)）
標(biāo)簽： 鐵建重工
