從“城市機場”到“機場城市”
(相關資料圖)
三跑道項目是中國香港城市建設的里程碑
中國電建承建并提供全過程BIM咨詢服務
充分發揮“工程+IT”優勢
以工程數字技術
推動世界頂級機場跑道高質量建造
中國香港國際機場第三跑道項目，是在前期填海工程的基礎上建設第三條跑道，工程內容包括新建全長3.8公里、寬60米的4F級跑道和相關附屬工程，項目規模約等于在既有機場旁興建一個新機場。三跑道系統全面投入服務后，年客運量可達1.2億人次，年貨運量可達1000萬噸，對香港充分發揮航空港優勢融入粵港澳大灣區建設具有重要意義。其中，中國電建所屬華東院提供全過程BIM咨詢；水電十六局承擔了4F級跑道、兩條平行滑行道，以及快速出口滑行道、行車隧道等建設任務。
當前，國家“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要的核心內容之一是推進產業數字化轉型，建筑信息模型(BIM)技術成為了工程數字化轉型的基礎關要。
華東院基于目前可實現的國際最高BIM標準，實現三跑道的“數字建造”，創下全球范圍內率先實現基于BIM模型的4F級國際機場跑道數字化自動攤鋪的紀錄，發揮了BIM數據在建筑生命全周期的價值。
早在中國香港頒布具有指導價值的BIM體系文件之前，中國香港國際機場就形成了完善的BIM應用規劃，華東院與機管局共同探索BIM最佳實踐，使該項目成為香港BIM體系形成過程中的先驅探索者。
讓模型“活”起來。項目基于BIM實時匯聚施工信息，提高各部門與業主之間溝通、協調審批效率，提高50%設計變更審批效率。在建設期，通過將不停變化的項目信息動態更新到模型中，迭代原有施工圖紙，實現全專業三維協同，有效縮減協同所需的時間，避免信息交互中的偏差。
讓數據“流”起來。通過采用數字化攤鋪技術，將儲存在BIM中的信息“釋放”出來，直接使用道面BIM模型作為輸入數據，與8臺數控智能攤鋪機聯動，進行攤鋪作業，突破傳統施工效率上限，縮短工期8個月，保質保量完成施工節點目標。
讓資產“通”起來。項目竣工模型達到國際標準定義的LOD500細度，實現真正意義上的數字資產移交。同時，BIM模型的資產編碼可以無縫銜接至運營階段。
（文章來源：證券日報網）
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