嵐圖第三款車型同時也是首款轎車——嵐圖追光——將率先搭載ESSA+SOA智能電動仿生體，并計劃于12月首發亮相。
21世紀經濟報道記者杜巧梅報道
11月14日晚，嵐圖汽車在科技日活動上正式發布ESSA+SOA智能電動仿生體，嵐圖第三款車型同時也是首款轎車——嵐圖追光——將率先搭載ESSA+SOA智能電動仿生體，并計劃于12月首發亮相。
【資料圖】
據介紹，嵐圖的ESSA+SOA智能電動仿生體由ESSA原生智能電動架構和中央集中式SOA電子電氣架構共同組成。
ESSA原生智能電動架構作為硬件架構，可視為電動化軀干，從三電系統、底盤等硬件配置定義了車輛自身的性能，是車輛的硬件基礎。在實現純電動、智能多模、氫能源三種電動動力解決方案的兼容的同時，還具備高拓展性，支持2800mm-3200mm軸距車型開發，包含B、C、D、E級車型，并能為用戶提供轎車、SUV、MPV、跨界在內的多款車型產品，保障每款車型具有一致的高性能和穩定性，并為新技術預留充足的拓展空間。
嵐圖汽車CEO盧放在發布會上表示，ESSA架構中包含的電池具有高安全、長壽命、耐低溫、高能量密度四大特征，可實現30萬公里性能衰減不超過5%。在零下20的低溫下，電池依然能保持90%的性能。同時，可做到電池包能量密度超過210Wh/kg。
同時，電池包還具備快速補能的能力，電量從20%到80%僅需20分鐘，可實現充電10分鐘，續航230km。
未來，ESSA原生電動智能架構還將在電池、電機等電動車核心技術繼續革新，搭載氫能源、固態電池等技術，并落地800V快充。
而嵐圖的中央集中式SOA電子電氣架構則為軟件架構，可視為智能化神經系統，掌管著車輛的智能體系，也是整車智能化發展的終極方向，能滿足未來5年的技術需求。在后續的使用中，可以從用戶場景出發，通過軟/硬件整車功能的升級，滿足千人千面、常用常新的用戶需求。
據介紹，嵐圖SOA電子電氣架構以中央控制器OIB、區域控制器VIU和聯網終端T-BOX為核心。中央控制器OIB，將車輛控制、動力、智能駕駛、智能座艙四大功能域集成為一，并使用水冷控溫；搭載的4個區域控制器VIU操縱車輛前、后、左、右各功能運行，每個控制器預留10種以上常用類型或規格的接口，可驅動最高300W的執行器；車聯網終端T-BOX采用目前最新的5G-SA通信技術，實現通訊、高精定位、車聯網防護等功能。另外，車載操作系統開放了300+接口，未來將達到600+，為車輛軟硬件擴展提供基礎。
在車云協同方面，嵐圖的SOA電子電氣架構通過5G將部分算力釋放到云端，緩解車端計算壓力并實現對用戶的敏感數據脫敏處理。
“ESSA+SOA智能電動仿生體的發布是嵐圖向智能科技化轉型的開始。”嵐圖CTO汪俊君在接受采訪時表示。
據了解，自2020年成立以來。嵐圖已經推出了新能源SUV嵐圖FREE和全球首款純電MPV嵐圖夢想家。
不過，作為東風公司舉全集團之力打造的高端電動品牌，嵐圖面臨的壓力并不小。尤其是進入今年下半年，隨著“蔚小理”都亮出新牌，二線新勢力哪吒、零跑向上進攻，自主車企集體沖擊智電高端，奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華企業加快電動轉型，嵐圖也將迎來更多的競爭對手。
嵐圖發布的銷量數據顯示，10月嵐圖汽車共交付新車2553輛，同比上漲154%。其中，嵐圖FREE共交付1225輛，嵐圖夢想家共交付1328輛；今年1-10月，嵐圖汽車累計交付16172輛，僅實現全年3.1萬輛目標的52%。
為應對挑戰，2022年嵐圖一方面調整管理團隊，完善全鏈路人事結構和管理架構，為嵐圖后續發展提供組織保障。一方面積極引入社會資本，構建更加靈活的市場化企業制度，助力嵐圖未來競爭能力的快速提升。
今年9月，嵐圖汽車正式對外披露增資項目，作為成立以來首次外部股權融資，嵐圖汽車擬優化公司股權結構，激發企業市場活力，加速國有企業體制機制改革進程。
未來，戰略投資將進一步用于嵐圖汽車核心技術研發、數字化體系建設、生產能力建設及營銷投入等。
（文章來源：21世紀經濟報道）
