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近日，世界第二大水電站、綜合技術難度最高的大型水電工程——白鶴灘水電站成功竣工投產，只需7毫秒，流淌的蜀水便可匯聚成電，并由特高壓線路“閃送”至2000多公里外的江浙地區。項目建設過程中，結合四川涼山的山地施工特點，大批性能強悍的機械裝備成為“重器”。1月31日，上游新聞記者了解到，“重慶造”的上汽紅巖自卸車憑借強大的性能，成為支援該工程建設的“生力軍”，大幅提升了高山地區的施工效率。
據了解，四川涼山州內的白鶴灘水電站項目幾乎全線都在崇山峻嶺、險峰峽谷地帶，地質條件復雜之余，該工程更規模巨大，綜合技術難度位居世界第一，因此也對項目施工車輛提出了極高要求。
白鶴灘水電站項目所在金沙江干熱河谷地帶環境復雜多變，往往需要工程車輛具有超強的承載性，尤其是車橋，常年處于高強度工作狀態，故障率相對較高，十分考驗其耐用性。上汽紅巖自卸車底盤采用高強度合金材質，加強型車架，整車穩定性更強；前橋更采用鍛壓工字梁，并通過了70萬次疲勞試驗，軸荷大、承載能力強，大幅度提高抗拉強度；其最大行駛坡度達到了37%，大大提高了通過性，可滿足山區坑道大坡度作業環境。
來自“重慶造”的重卡，不僅出現在白鶴灘水電站建設中，各大基建項目開展得如火如荼，各類工程車輛的需求也不斷增加。
面對日益激增的市場需求，上汽紅巖提前入局、深耕工程車領域，素有“工程之王”的美譽。
不論是國家大型工程，還是城鄉建設，上汽紅巖都能在不同細分領域，推出符合用戶需求的個性化產品，既有馳騁在山川戈壁的大馬力產品，也有穿行在鄉村窄道的小自卸產品。
近日，由東然新能源、上汽紅巖、國家電投三方聯合開展的“萬達開川渝統籌發展示范區綠電交通項目”正式投入運行。該項目不僅是全國首組省際干線換電重卡運輸項目，也是首個跨省運輸場景下的應用模式創新。在長達150KM的運輸路線中，紅巖杰虎H6充換電一體純電動牽引車主要負責將重慶開州的砂石料運至達州。
上汽紅巖相關負責人表示，今年，上汽紅巖將更多先進的科技與工藝引入到工程車制造領域，賦予工程車更多智能屬性。
上游新聞記者嚴薇
（文章來源：上游新聞）
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