“主動觸動睡眠技術。”“讓每一個車主實現百歲人生。”

近日，創維集團、創維汽車創始人黃宏生喊出了多個口號。這不禁讓人感慨：中國新造車企業，已經內卷到打養生牌了？

(資料圖片僅供參考)

“為車主提供深度睡眠與深度養生”

近日，以“科技品質健康”為主題的2023年創維汽車春季技術生態大會在南京成功舉行。

根據創維汽車發布的新聞稿，其表示當大部分車企剛意識到智能座艙向健康發展的時候，創維汽車已搶先一步，率先開啟健康技術的迭代升級，已從1.0時代走向2.0時代，將體感助眠樂曲、VAT體感音樂療法系統等融入汽車智能化座艙，推動汽車座艙從被動健康向主動健康持續轉型。

圖片來源：創維汽車官方微信

如何通過智能電動汽車提高用戶的生活和工作效率，創維集團、創維汽車創始人黃宏生認為：“科技創新始終是改革開放浪潮和產業躍升的直接推動力，驅動人類美好健康生活不斷向前。在當下，創維汽車通過持續研發投入，不斷為用戶創造驚喜，來實現我們的”生命意圖“：一是把中國制造從家電升級到汽車制造覆蓋全球；二是為人類提供工作效率大十倍的移動空間 ；三是為車主提供深度睡眠與深度養生，讓每一個車主實現百歲人生。”

在隨后的媒體溝通會上，黃宏生還表示，創維汽車的核心競爭力，一是創維汽車在技術上的沉淀。二是觸達用戶，以消費者為中心的觸達。三是助力第三健康空間，我們助力每個人的健康長壽。

現在創維的兩款汽車定位是15-30萬的價格區間，這也是新能源汽車的主流市場，這個價格區間的品牌特別多。創維汽車的客群有相對更明確的定位嗎？黃宏生表示，我們是面對八千萬創業者，創業者的第一個痛點是焦慮、睡眠不足，常常猝死，因為壓力太大。創業壓力大到什么程度，用一句形象的話來講，跳傘跳下來，在降落到海面之前要裝成一輛飛機，要讓你在抵達海路之前滑翔而走，否則你就死了。創業者最大的問題就是精神焦慮。我自己是創業者，也死過兩次，健康是第一，其他是0，我深有同感。所以一直在專注這個車提供一個很寬敞的空間，一躺就可以睡著，腳伸直，N95的空氣過濾，三是主動觸動睡眠技術，我是利他，利在跟我一起同甘共苦，艱難共苦的創業者。

去年銷量目標3萬輛

實際銷量21916臺

作為跨界造車選手，創維汽車算得上黃宏生的第二次創業。早在2010年，創維集團通過收購南京金龍建立了專注于客車領域的開沃集團；2019年，開沃集團開始進入乘用車領域并成立了天美汽車；2020年，天美汽車推出了首款SUV的量產車型ET5，售價區間為15.28萬~19.88萬元；之后，天美汽車更名為創維汽車，并在2021年7月底推出了創維汽車EV6.

產品方面，創維目前在售的車型有兩款：純電車型創維EV6和混動車型創維HT-i，前者售價區間為16.28萬~28.08萬元，后者14.68萬元~24.28萬元。

圖片來源：創維汽車官網

在上述媒體溝通會上，創維汽車常務副總裁、聯合創始人賈凡表示，比如我們的友商來講，我們的電池比它大了1倍甚至1.5倍，我們是65升的油箱加205公里純電的續航里程，以及基本上可以達到1267公里超長續航，加上這樣的大空間，在同級別當中，我們的性價比已經超過了很多的競爭對手。

關于價格戰的話題，賈凡表示，“董事長經常說燒錢，不賺錢的它不符合商業邏輯，只需要把自己做好就可以了，服務于我們專注的創業者客戶，把我們剛才說的差異化優勢做好。”

創維汽車公布的數據顯示，2022年全年累計銷量達21916輛，同比增長255.72%。不過，創維汽車并未完成原定的3萬輛目標。最新數據顯示，今年1月份創維汽車的銷量為1118輛，2月份的銷量為1476輛，而2023年銷量目標為4萬輛。

值得注意的是，今年1月，創維EV6參加了中汽研C-NCAP碰撞測試，根據測試結果，在滿分為五星的前提下，創維EV6 520智能版只獲得了一星。

每日經濟新聞2022年9月曾報道，按照黃宏生此前的計劃，到2025年，創維汽車年銷量將達25萬輛，2030年創維汽車年銷售實現50萬輛。在賈凡看來，對于創維汽車這種銷量還沒有形成規模的“造車新勢力”來說，供應鏈方面的前期挑戰很多，尤其是供應商會占據巨大的現金流。為此，黃宏生表示，創維汽車已經完成了A輪融資，獲得了幾十億元的資金，目前正在尋求新的融資，未來還會有上市計劃。

（文章來源：每日經濟新聞）

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