3月22日，天眼查App顯示，近日，因通過登記的住所或者經營場所無法聯系，重慶小藍車網絡科技有限公司被重慶市北碚區市場監督管理局列入經營異常名錄。
近兩年在渝成立兩家公司
(資料圖片僅供參考)
天眼查App顯示，該公司成立于2022年12月27日，注冊資本1500萬人民幣，法定代表人、執行董事兼總經理為褚軼群，由上海哈啰普惠科技有限公司全資持股。經營范圍包含：物聯網技術服務；自行車制造；電動自行車銷售；助動自行車、代步車及零配件銷售等。
這并非是哈啰出行在渝的首次投資。
在此之前，2021年2月4日，重慶哈智出行科技有限公司成立，注冊資本480萬人民幣，法定代表人為褚軼群，由哈啰出行關聯公司海鈞正網絡科技有限公司全資持股。天眼查App顯示，該公司經營范圍含共享自行車服務，物聯網技術服務，電動自行車、電子產品、日用百貨銷售，票務代理服務，網絡技術服務等。
經常使用哈啰單車的何先生表示，目前，小程序仍可正常使用，未見異常。
上游新聞記者登錄哈啰出行官方網站看到，哈啰單車業務目前注冊用戶達5.9億，入駐城市400+，騎行公里數達348億公里。隨后通過官網媒體聯系郵箱和客服熱線95175177進行聯系，對經營場所無法聯系的原因進行了解，但截至發稿尚未予回應。
8家共享單車企業爭奪重慶市場
“爬坡上坎”的山地地形，看似對共享單車不太友好的重慶，卻成了眾多共享單車商眼中的“重地”。
除了上述的哈啰單車外，早在2017年1月7日，悟空單車宣布進入重慶市場，這是重慶街面上首個共享單車。然而僅僅運營5個月后，虧了300萬元之后黯然退市。2020年8月27日，摩拜(北京)信息技術有限公司成立全資子公司重慶漢騎科技有限公司，注冊資本為100萬元。如今，摩拜單車也被全資收入美團麾下。
2022年6月，重慶市城市管理局聯合重慶市交通規劃研究院等單位發布的《2021年共享電單車年度發展報告》顯示，截至2021年底，8家共享單車企業匯集于此，在重慶主城區內投入運營的共享電單車6萬余輛。重慶每天有近30萬人次使用共享單車出行，競爭也越演越烈。
成本高盈利難成共享單車“攔路虎”
事實上，共享單車八年，經過融資、燒錢補貼、爆雷后，目前行業呈現出美團單車、哈啰單車、青桔單車三足鼎立之勢，但持續的耗損、成本投入、盈利壓力，都給現在的玩家帶來了不小的考驗。
據哈啰方面的數據顯示，一輛單車每日的運維成本為0.3元，每天每輛車的折舊成本是0.6元。其他企業也給過數據，綜合來看一天一輛車的運維和折舊成本在1-2元左右。
自2022年8月10日起，美團單車騎行暢騎卡無折扣價進行調整，分別將7天、30天和90天的價格上調為15元、35元和90元，最高漲幅達50%。
哈啰單車也已于2021年3月和2022年初兩次漲價。2022年1月，哈啰單車7天、30天、90天騎行卡的無折扣價迎來調整，分別上漲至15元、35元、90元。
根據哈啰單車去年計劃美股上市時的招股書顯示，哈啰的共享兩輪車業務，2018年虧損22億元，2019年虧損15億元，2020年虧損11.3億元。美團單車則是從2018年到2020年累計虧損接近50億，青桔因為沒有詳細數據，在滴滴財報里是劃歸在300億的其他業務虧損中。
共享單車如何持續走下去？
《中國共享單車消費者行為調研數據》顯示，用車難、還車難，是阻礙用戶使用的主要問題。2022年拒絕使用共享單車原因中，64.8%的用戶是因為還車不方便，56.6%的用戶是因為找車困難。
共享單車企業能否實現盈利，持續活下去？著名戰略定位專家、九德定位咨詢公司創始人徐雄俊表示，共享單車在很長一段時間內是不會消失的。共享單車行業經歷了盲目發展期，大量資本的涌入，使拼價格、拼流量后，要贏得更多市場，就看誰的價格、管理服務更有優勢。
（文章來源：上游新聞）
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