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近期，有網友在人民網“領導留言板”留言，希望孝感可以投放共享單車或共享電單車，打通市民出行最后一公里。對此，不少曾去過孝感的游客也在社交媒體上表示不可思議，“為什么一座地級市會找不到一輛共享單車”？
孝感市交通運輸局在回復中給出的解釋是，目前孝感的非機動車道建設不夠完善，投放共享單車可能存在較大的安全隱患；違規亂停亂放也會影響群眾出行安全和市容市貌。
不能說這樣的解釋沒有道理。事實上，孝感方面對投放共享自行車的顧慮和擔憂也有其普遍性。在上海常住人口突破129萬的青浦區，如今也難覓無樁共享單車的蹤影。原因就是運營管理上存在的壓力，如車輛亂停亂放、車輛分布不均勻等，會給城市管理帶來較大困難。據媒體報道，此前青浦區也多次進行針對停放共享單車問題的整治行動。
確實，如果大批共享單車被大量且無序地投放，嚴重影響非機動車停放秩序和路面整潔程度，也會給市民的日常生活帶來不便，這已經成為當下社會的共識。
不過，有問題不代表“無解”，有困難也不代表就不能克服。城市管理上的難題和老百姓生活中的迫切需求，哪一個更重要？答案顯然是不言而喻的。關鍵還在于，能不能事不避難，能不能更加積極地想辦法、動腦筋，找到投放共享單車的“公約數”，即實現平臺企業、政府、市民的三方協作。
作為郊區的青浦區和上海市中心城區不一樣，孝感市和一線大城市也不一樣，不同城市乃至不同城市區要拿出繡花功夫，制訂合身的共享單車的公共政策。因此，共享單車投放運營前必須提前做好調查，哪些路段、區域需要使用，哪些區域居民集中，有針對性地設計投放運營方案。政府和企業在做好公共配套建設的同時，居民則要遵守相應規范要求，文明用車。
至于共享單車違規亂停亂放的問題，也完全可以用法律的手段進行規制。比如，《上海市非機動車安全管理條例》就規定，互聯網租賃自行車擠占人行道、車行道、綠化帶等道路、區域停放的，城管執法部門應當通知互聯網租賃自行車運營企業在二小時內予以清理。互聯網租賃自行車運營企業應當建立專門管理隊伍或者委托第三方及時清理車輛。未及時清理的，由城管執法部門責令改正，處一萬元以上三萬元以下罰款；情節嚴重的，處三萬元以上十萬元以下罰款。
同樣，共享單車運營企業也可以根據事先的調查，規定好哪些區域允許或禁止停車并提前告知用戶，而廣大市民也應該積極配合。只要多方形成合力，共享單車無序停放的問題就能迎刃而解。
目前，上海青浦區建管委已經表示，正推進共享單車在青浦區落地，計劃2023年內實現投放運營。可見，只要能在便捷、規范和管理之間找到“公約數”，共享單車的投放就不是“問題”。當公共交通和慢行交通已經成為城市出行中的優先項，騎行對老百姓而言的重要性正日益得到凸顯。因此，城市的管理者不能簡單地將共享單車拒之門外，而應該在各方有商有量的情況下設計出合情合理的方案，切實解決市民“最后一公里”的出行問題。
（文章來源：澎湃新聞）
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