近日，為適應我國智能網聯汽車發展新階段的新需求，工業和信息化部、國家標準化管理委員會近日聯合修訂印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》。據悉，這是《國家車聯網產業標準體系建設指南》的第二部分，是對《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2018版）》的繼承、延伸與完善，是在對第一階段標準體系建設情況進行客觀總結、對智能網聯汽車產業新需求和新趨勢進行深入分析后，形成的框架更加完善、內容更加全面、邏輯更加清晰的標準體系建設指南，為智能網聯汽車產業高質量發展奠定了堅實基礎。

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中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，盡管汽車智能化投入巨大，但加速發展趨勢不可逆轉。我國汽車行業剛剛進入電動化轉型的關鍵時期，連續9年電動汽車保有量和年度增量都處于世界第一。在我國電動汽車優勢尚未穩固、全球各國加速電動化的形勢下，汽車智能化正加速滲透，2022年國內乘用車L2級及以上智能駕駛滲透率為34.5%，提升近10個百分點。相較電動化，汽車智能化將面臨更大的投入、更快的迭代和超乎預期的淘汰速度。面對汽車電動化、智能化并行的發展環境下，有些產業鏈企業已經應對乏力，要投入的人力、物力和技術積累都是新的挑戰。

與此同時，《中國經營報》記者采訪了解到，分析認為，在智能汽車高速發展的同時，也面臨技術向上的挑戰。汽車智能化關鍵技術突破對推動產業發展至關重要。當前我國智能汽車發展還面臨芯片、操作系統、關鍵器件等技術短板。比如，大算力AI芯片相比國際巨頭仍存在算力和生態欠缺等問題；國產微內核實際應用不足、智駕和智艙操作系統仍依賴國外企業；攝像頭、激光雷達、毫米波雷達各有感知短板且融合不足等。

智能汽車上升至國家戰略

有關資料顯示，智能網聯汽車是具備環境感知、智能決策和自動控制，或與外界信息交互，乃至協同控制功能的汽車，是推動車聯網產業高質量發展、促進世界經濟持續增長的重要引擎。

汽車產業智能化發展的意義遠不只汽車產品本身，其帶動性、集成性具有國家意義，專家建議，要進一步加深對汽車智能化發展的認識，將智能汽車上升到國家戰略并投入遠遠強于電動化的支持力度，才能打贏這一場發展競賽。

張永偉透露，預計2025年以單車智能為主的輔助駕駛滲透率會超過70%。國家和地方示范區正積極推動車路協同、車聯網的試點示范。借鑒我國汽車電動化經驗，盡管技術路線難以抉擇，也需要盡快根據技術成熟度確定智能化進程中的重大技術路線選擇，處理好兩種路線的關系，無論對打造未來國家汽車產業優勢，還是確定企業自身的研發重點、集聚資源都十分關鍵。

張永偉建議，汽車智能化重大技術很難依靠單一企業實現突破，必須創新組織方式，集全行業力量實現突破，確保關鍵技術不卡脖子、避免出現產業鏈短鏈、斷鏈風險。因此，汽車智能化發展既要靠單兵作戰，也要推動創新方式、組織方式重大創新才不會落后。

提早布局重大基礎設施

當前，汽車電動化時期已催生充電、換電和加氫等新型基礎設施。進入智能化階段將需要更多的新型基礎設施，包括大算力、大模型和大網絡等。

張永偉表示，首先要建設大算力的智算中心以支持自動駕駛各場景應用，比如自動駕駛模型訓練、自動駕駛全鏈路開發、數據合規云服務等。其次，依托智算中心打造汽車行業大模型。百度、華為云、毫末智行等先行者紛紛推出應用于自動駕駛、智能座艙等領域的大模型。另外，5G網絡與北斗衛星融合形成的大網絡，帶來海量的高精度、高時效地理大數據，為汽車提供通訊和定位網絡。這些新型基礎設施正在緊鑼密鼓地建設當中，需要政企協同，把控好基礎設施部署節奏，既要避免基礎設施缺失拖后腿，也要防止布局過多造成浪費，以實現基礎設施和智能汽車創新與發展匹配與協同。

值得注意的是，進入智能化時代，要加快讓傳統汽車產業之外的力量更深度地參與到汽車行業中。利用好我國雄厚的ICT產業基礎，推動互聯網、消費電子、手機通訊等跨界力量承擔起汽車智能化的創新責任，引導來自不同領域的新技術、新產品、新模式與汽車深度融合，構筑堅實的汽車智能化創新基礎。因此，解決好跨界融合、多產業協同問題，是中國汽車走向智能化的獨特優勢，也是唯一的選擇。

汽車電動化、智能化變革改變了產業生產關系，主要面向燃油車的汽車產業管理體制、政策法規與當前汽車產業跨界融合、科技賦能的新技術、新模式、新業態間不適應性逐漸顯現。專家分析，當前，我國智能網聯汽車產業進入全新的發展階段，技術加速迭代演進、產業發展不斷深化、行業監管需求迫切，對新形勢下的標準化工作提出了更高的要求。《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》充分考慮了智能網聯汽車技術深度融合和跨領域協同的發展特點，設計了“三橫二縱”的技術邏輯架構，主要針對智能網聯汽車通用規范、核心技術與關鍵產品應用，構建包括智能網聯汽車基礎、技術、產品、試驗標準等在內的智能網聯汽車標準體系，充分發揮標準對智能網聯汽車產業關鍵技術、核心產品和功能應用的基礎支撐和引領作用，與《國家車聯網產業標準體系建設指南》其他部分共同形成統一、協調的國家車聯網產業標準體系架構。

下一步，工業和信息化部將深入推進智能網聯汽車標準體系建設，繼續指導全國汽標委智能網聯汽車分標委（SAC/TC114/SC34）及有關單位，加大在功能安全、網絡安全、操作系統等重點領域的標準研制力度，積極參與國際標準法規協調制定，推進關鍵標準的宣貫實施，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發展，通過標準引導推動我國智能網聯汽車產業高質量發展。

（文章來源：中國經營網）

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