記者從交通運輸部獲悉，7月10日下午，交通運輸部舉辦了主題為“攜手同行 維護國際物流暢通”的航海日專題新聞發布會。中國航海學會理事長何建中表示，年國際航運市場運量同比下滑5.6%，為近35年以來最大跌幅。使處于困境中的航運企業面臨更為嚴峻的挑戰，如何在危機中育新機，依靠科技創新，融于數字經濟，契合新興產業，形成新的增長點和增長極。
數字化加快全球貿易便利化進程。
疫情給航運業帶來沖擊和影響，同時，也加快了航運與物流業的數字化進程，減少了企業與監管部門的物理流程。非接觸性服務成為作業新常態，如遠程移動辦公、可視化營運調度、云登輪安全檢查、在線船員培訓、網上訂艙、線上全天候服務、無接觸卸貨放貨等。數字化促進航運上下游各方主體相互融合，信息開放互聯共享，港、航、貨各方線上線下協同，有效提升整體運輸鏈效率，也給貿易和供應鏈的各方參與者帶來新的增長機會，進一步推動全球貿易便利化進程。
區塊鏈推動行業運行模式的變革。
習近平總書記強調指出，要發揮區塊鏈在促進數據共享、優化業務流程、降低運營成本、提升協同效率、建設可信體系等方面的作用。廣大會員單位積極響應，將區塊鏈技術應用于管理實踐，創新運營新模式。如中遠海運集團領銜打造區塊鏈聯盟-全球航運商業網絡(GSBN)，招商局港口與阿里巴巴集團聯合打造基于區塊鏈的數字港口開放協作網絡，而且還在不斷拓展合作領域和參與主體。這無疑將使區塊鏈成為重塑國際貿易和物流、改變航運業運作模式的關鍵基礎設施，從而增強企業參與國際合作和競爭的新優勢。
智能化提升航運現代化水平。
隨著人工智能等高新技術應用推廣，傳統航運要素不斷優化升級。目前我國沿海主要港口基本實現了作業單證電子化，建成一批智慧港口示范工程，新一代自動化碼頭堆場建設改造正加快推進。特別是智能航運發展站在了一個新的起點，2019年5月交通運輸部聯合工信部等7部委聯合印發了《智能航運發展指導意見》，明確了我國推動智能航運發展的總體構想，并從智能船舶、智能港口、智能監管、智能保障與智能服務等5個方面，提出加快推進智能航運技術創新和智能航保體系建設的具體任務。當前要利用好“新基建”政策，落實總體項目建設，真正實現由“技術跟隨”向“技術領先”的轉變，推進航運治理體系與治理能力現代化。
5G技術催生航運業融合發展新業態。
5G時代開啟從“見字如面”到“萬物互聯”，各行各業都能找到與5G技術的結合點，產業互聯網將成為經濟增長新的藍海。航運業要抓住機遇，重視后疫情時代企業全鏈路數智化轉型和技術革命帶來的勞動力迭代影響。創新“1+1+N”(數字平臺+智慧大腦+N個智慧應用)服務平臺，深化“航、港、產、城”融合發展模式。把“人便于行、貨暢其流”的理念，通過云計算、大數據、物聯網等變成服務的新產品，形成發展的新業態，提升航運的新價值。真正讓旅程更便捷、物流更高效、城市更通暢、保障更有力、社會更滿意。
現代信息技術加快了行業轉型發展，同時，也面臨一些極待破解的難題：一是統籌推進“四網”(航運設施網、服務網、能源網、信息網)融合發展問題。要補齊產業基礎短板，開放相互銜接門檻，降低應用成本;二是防控網絡信息安全隱患風險問題。如何有效防止區塊鏈“失聯”，供應鏈“斷鏈”，智慧云“泄密”等隱患發生;三是推動國際智能航運體系建設問題。要在IMO等國際組織框架下，構建國際航運智能體，完善航運法規、技術標準，更好發揮中國標準的主導權和影響力;四是培養復合型專業人才問題。信息技術的競爭核心是高端人才的競爭，航運企業如何從教育體系、培育方式、政策環境等方面深化改革，完善培育機制，吸引更多人才;五是優化營商和智能生態環境問題。要繼續落實減稅降費政策措施，不斷優化口岸營商環境，同時，要著力培育航運生態，增強各方開放協作意識，推動數字經濟向深度融合發展。(王紫)
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