前不久中國商飛宣布C919大飛機完成取證試飛，距離最終商業運營又進一步，《經濟日報》日前解析了C919的三大特點，指出起國產化率約為60%，但表示國產化率并非越高越好，“吃獨食”不利于開拓海外市場。
C919三大特點是立足自主技術研發、接軌國際通行規則、背靠廣闊中國市場，其中三大核心部分中，C919的結構系統由中國商飛設計，多家國內企業一起制造，具備完全自主知識產權。
發動機則由美、法合資公司CFM提供，在當前國際形勢下，這存在一定風險，可加快國產替代產品的研發;航電系統由中美合資的昂際航電公司提供。
原文提到，C919項目立項時，就在引導國內外企業合作成立合資公司，推動相關技術國產化。
除上述3大系統外，飛機其他部分的組件和技術多由中外合資企業提供，C919的國產化率約60%。
其實，國產化率并非越高越好。航空制造業被譽為“工業之花”，產業鏈長，附加值高，“吃獨食”不利于開拓海外市場。
C919立足自主技術研發，采用“主制造商+供應商”模式生產，我們已經將項目主導權掌控在手中。
