CTC(Cell to Chasis)技術(shù)目前正處于從概念到量產(chǎn)的階段。2020年9月特斯拉在電池日上發(fā)布了4680電芯、CTC技術(shù)和一體化壓鑄技術(shù)，并宣布其柏林工廠將采用CTC技術(shù)生產(chǎn)Model Y.2022年3月，零跑科技發(fā)布了旗下第四款車(chē)型C01，預(yù)計(jì)4月首發(fā)，6月預(yù)售，8月上市，或?qū)⒊蔀槭卓畲钶dCTC電池技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型。
我們認(rèn)為，當(dāng)技術(shù)尚處于概念階段的時(shí)候，往往看來(lái)起來(lái)比較遙遠(yuǎn)；但當(dāng)技術(shù)開(kāi)始落地時(shí)，進(jìn)展往往會(huì)超出預(yù)期。
因此本報(bào)告主要對(duì)布局和計(jì)劃應(yīng)用CTC技術(shù)的公司及其相關(guān)的技術(shù)方案進(jìn)行了進(jìn)一步梳理。
從目前的進(jìn)展上看，特斯拉、Canoo和零跑處于量產(chǎn)/準(zhǔn)量產(chǎn)階段，而三者的技術(shù)方案有所差別：
特斯拉的方案：取消模組設(shè)計(jì)，直接使用電芯進(jìn)行集成，并取消座艙底板，取代以電池上蓋；
Canoo的方案：將模組布置在底盤(pán)中間由縱橫梁構(gòu)建的隔間內(nèi)，通過(guò)支架的上蓋和底板對(duì)模組進(jìn)行密封；
零跑的方案：采用了模組集成的方式，去掉電池包的上蓋，將電池包的其他部分與整車(chē)底盤(pán)集成。
除了特斯拉、Canoo和零跑之外，整車(chē)企業(yè)如比亞迪、大眾、沃爾沃、福特，電池企業(yè)如寧德時(shí)代、LG，創(chuàng)業(yè)公司如悠跑科技等，均在CTC技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用上有所布局。
我們認(rèn)為，隨著越來(lái)越多的企業(yè)研發(fā)、布局、應(yīng)用CTC技術(shù)，CTC技術(shù)有望加速實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)應(yīng)用。
投資建議：建議關(guān)注在CTC技術(shù)方面深度布局，有望受益于該技術(shù)大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用的公司【特斯拉、比亞迪、寧德時(shí)代(電新組覆蓋)】等；建議關(guān)注有望因CTC技術(shù)推廣應(yīng)用而受益的一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)的【文燦股份、廣東鴻圖、力勁科技、立中集團(tuán)】等；建議關(guān)注受益于特斯拉新技術(shù)的應(yīng)用的特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈核心標(biāo)的【拓普集團(tuán)、旭升股份、均勝電子、銀輪股份、常熟汽飾、新泉股份、岱美股份、寧波華翔、三花智控(家電組覆蓋)】等。
風(fēng)險(xiǎn)提示：新技術(shù)推廣應(yīng)用不及預(yù)期、技術(shù)更新迭代風(fēng)險(xiǎn)、新能源汽車(chē)行業(yè)景氣度下行風(fēng)險(xiǎn)。
（文章來(lái)源：天風(fēng)證券）
標(biāo)簽： 汽車(chē)行業(yè) CelltoChasis
