今年一季度，江蘇中歐(亞)班列開行534列，同比增長71.2%，超額完成年初制定的力爭開行500列的目標，實現“開門紅”。其中，去程349列，同比增長29.3%；回程185列，同比增長343.2%。
受俄烏沖突和新一輪疫情疊加影響，3月以來班列運營面臨較大困難。全省班列迎難而上、積極應變、主動求變，努力克服訂單取消、貨源不穩、疫情蔓延、人手緊缺等困難，開行實現逆勢上揚。3月份，在中歐線路運行大幅減少的情況下，通過增開中亞、東盟班列，單月開行205列，同比增長72%，為一季度開行量最高月份，也是繼去年9月后第二個突破200列的月份。
面對不利局面，南京班列迅速采取措施，一方面響應市場關切，及時為客戶答疑解惑，提供解決方案；另一方面，響應市場需求，主動對接大型企業，提升“門到門”班列服務品質，穩住開行基本盤。針對疫情導致的空箱難提、周邊貨源難進等問題，南京班列與供應鏈公司一道，針對中老線路貨物發運，通過鐵路轉運方式將空箱提出、都市圈貨物運進，實現了中老線路常態化開行。南京班列1-3月順利完成荷蘭蒂爾堡線路回程到達、中老鐵路國際貨運列車中糧專列的數次發運，一季度實現開行102列，同比增長192.8%；去程52列，回程50列，去回比接近1:1，取得全年良好開局。
面對新一輪疫情影響，徐州班列一手抓防疫、一手抓開行，實現一季度開行101列，同比增長157.3%；其中去程41列，回程60列，是省內唯一班列開行“回”多于“去”的城市。為穩外貿、保開行，徐州班列積極調配核心骨干，保障省內大型工程機械企業徐工集團運輸需求，在鐵路、海關等部門支持下，以最快通關效率、最優安全裝載為徐工專列提供全流程保障服務，僅3月份就開行徐工專列6列，3月28—30日實現專列三連發。
以中歐方向運行為主的蘇州班列近期面臨巨大壓力。面對困難，蘇州班列在省市部門及鐵路、海關等單位支持下，嘗試通過水運提箱方式進行空箱轉運，積極對接倉儲園區、貨運代理等單位，爭取貨物流通和倉儲便利條件。在困難形勢下，蘇州班列黨員群眾主動到高速路口迎接來蘇的中歐班列集裝箱車輛，加大服務本地企業力度，努力穩住開行基本面。一季度，蘇州班列實現開行118列，同比增長16.4%，并成功實現意大利米蘭新線首發。
3月31日18時30分，隨著“日中蒙”鐵海快線汽車專列從中哈基地鳴笛駛出，標志著今年連云港班列開行突破200列，一季度達到203列，同比增長48.7%；其中3月份連云港在完成當月開行計劃的基礎上，增補中亞班列23列，實現當月開行87列，單月開行量創近5年來新高。面對困難，連云港班列發揮統籌優勢，努力鞏固提升新亞歐陸海聯運通道作用，搶抓去程計劃緩解等機遇，提升壓港貨物發運效率；以線上辦公方式創造條件服務客戶，有力維護了日韓汽車配件等項目貨源，著力拓展中亞復合肥、進口棉紗等新貨源。3月以來，連云港班列加大中亞通道運行，為全省班列保量穩盤作出了貢獻。
南通(海安)班列努力克服新一輪疫情帶來的貨物集并困難，多措并舉穩定貨源，保證圖定線路持續暢通，實現一季度開行越南河內東盟班列10列，提升東部地區中越線路知名度和影響力。
（文章來源：中國水運網）
標簽： 同比增長
