2月8日，有消息稱，多家國內國有航空公司接到通知，為減少虧損，停止低價投放，監管部門將核查票面以及航信系統。三大航司于2月3日先行暫停超低價政策，并于2月6日凌晨按指導調艙。
對此，《證券日報》記者從多個消息渠道了解到，此事屬實。一位OTA平臺內部人士對《證券日報》記者表示：“這個是行政指令，但具體文件是發給航司的，我們只能展示航司的價格，而且此事，航司也不愿意多說。”
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一般而言，元宵節至清明節之間為傳統意義上的淡季，記者在OTA平臺查詢近期上海至熱門旅游城市的機票價格發現，三大航4折以下的機票基本消失，大部分都是4折及以上。而民營航空及廉價航空，4折以下的機票比較多見。
機票漲價已悄悄開始
一家線上機票售賣平臺內部人士對《證券日報》記者表示：“聽說國有航司確實收到窗口指導，但沒有下發具體的文件。”
另一家OTA平臺內部人士對《證券日報》記者表示：“在線旅游平臺相當于是一個完全被動展示航司價格的平臺，比如說航司漲了價，那么這個價格就體現在平臺上了，但是漲價的邏輯、規則，在線旅游平臺是完全不接觸的。特別機票的折扣波動一直都很大，也不是特別規整不變的8折、9折之類的，它可能會浮動精確到小數點后一位。”
而事實上，從消費端來看，機票漲價已經悄悄開始。
“這個月底我本來打算去一趟云南。2月1號我順便看了看票價，2月底機票大概四五百塊錢，淡季常規價。結果正月十五的時候再一查，同樣目的地相同航班票價漲了一倍，北京去昆明的直飛票價暴漲到千元以上。”對于近期國有航司機票漲價，王先生在朋友圈吐槽。
在復旦大學上學的楊先生向《證券日報》記者表示：“因為2月下旬就要開學了，所以從1月底開始就關注廣州飛往上海的機票價格，當時查詢南航機票價格都比較便宜，最低能夠到約450元，系統顯示是2.2折。2月8日查詢的時候，都在4折以上了，比較好的時間點基本都是全價。”
國內民航業迎來復蘇
撇開限制低價，事實上，國內民航業在2023年春節迎來了復蘇。
2023年春運前30天(1月7日至2月5日)國內航線日均執行客運航班量1.14萬班次，實際執行國內客運航班量34.25萬班次，相比2022年春運同期增長17%，已恢復2019年春運同期九成以上水平。
“一般來說，我們機票價格是根據市場整體需求動態調節的，具體得看航線和市場需求。之前我們北海道航線價格跟三大航持平甚至更高，今年春節前我自己刷到過某個西南地區重點城市回上海單程只要幾十元，比春秋低還帶餐食和行李。”關于定價規則，吉祥航空內部人士對記者表示，“公司目前沒有像國有航司一樣收到相關限低價的指導。”
“票價都有浮動，要以當時查詢為準，如果低價票被別的乘客購買了，那只會剩下打折更少的機票了。目前暫時沒有超低價票不能銷售的通知。”南方航空客服人士向《證券日報》記者表示。
值得注意的是，據已經披露2022年業績預告顯示，三大航司2022年虧損合計超千億元。
“航空公司最近決定停止低價促銷以減少損失，這是航空業的常見策略。這樣的決定旨在通過降低成本和增加收入來提高財務業績。低價政策的暫停可能會影響國企航司在淡季的機票銷售和業績，但這取決于市場競爭、消費需求和整體經濟等多種因素。”招商證券相關分析師向《證券日報》記者表示，“這一決定的影響也可能對更廣泛的行業和市場發生連鎖反應。然而，結果將取決于航空公司定價策略的有效性和市場上的其他因素。”
（文章來源：證券日報網）
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