隨著疫情防控政策優化，郵輪旅游走上復蘇之路。3月21日，自深圳蛇口郵輪母港啟航的“招商伊敦號”東南海岸文化之旅航線停靠廈門國際郵輪中心。在兩天的停靠時間里，乘客可深入感受廈門文化。接下來還會停靠舟山，探索獨特的海洋文化，最終抵達上海北外灘游輪碼頭。

圖/新京報記者王真真攝

(資料圖)

“招商伊敦號”是中國第一艘懸掛五星紅旗的高端郵輪、第一艘由中國自主經營管理的高端郵輪。自2021年10月投入運營以來，“招商伊敦號”先后開通深圳-三亞、深圳-海陵島-三亞、深圳-廈門-上海、廈門-舟山等6條中國沿海航線，其中，整合了郵輪沿線目的地文旅亮點的“深圳-廈門-溫州-舟山-上海”東南海岸文旅航線，在2022年10月入選交通運輸部首個郵輪精品航線試點，今年3月19日至3月26日的航次是該航線常態化運營的首航。

據介紹，到今年11月底，“招商伊敦號”將提供29個“東南海岸文化之旅”航次，船票定價為16888元/人起。招商維京游輪產品開發兼營銷高級副總裁陳煒蕓告訴新京報貝殼財經記者，加上2023年1月至3月已結束的航次，截至2023年11月底，招商維京游輪全年計劃運營49個航次。以1月的春節航次為例，兩個春節航次的平均乘客數量較2022年第四季度增長超過70%。

目前，招商維京游輪2023年航季的在售航線主要為“8日東南海岸文化之旅”(深圳-廈門-舟山-上海/上海-舟山-廈門-深圳)和“5日舟山人文之旅”(上海-舟山-上海)，其中，“5日舟山人文之旅”計劃4月29日從位于北外灘的上海港國際客運中心出發，截至目前預訂量已超過80%。

招商郵輪總經理吳煒表示，“招商伊敦號”自2021年運營以來，主要以深圳為母港，精選中國沿海目的地文旅體驗項目，推動一程多站聯游，打造文旅新名片，助力深圳打造世界級旅游目的地。未來，將不斷豐富目的地產品體驗，協同目的地旅游資源的探索，激發旅游發展的更大活力，促進我國郵輪產業的高質量發展。

那么，國內市場對其航線的接受度如何？行業在復蘇過程中遇到了哪些困難？新京報貝殼財經記者專訪了陳煒蕓。

郵輪產品從“減價”到“增值”，出境游受關注

新京報貝殼財經：“招商伊敦號”自首航至今，經歷了一年多的磨合期，國內市場的接受度如何？

陳煒蕓：正式運營一年多以來，招商維京游輪受到了許多中國高知客群的青睞，同時也收獲了越來越多喜愛郵輪旅行的忠實粉絲。我們看到了不少多次登上“招商伊敦號”的賓客。憑借引領高端旅游領域的產品理念，游客對“招商伊敦號”整體服務給出了高分評價。

新京報貝殼財經：2023年中國游客的出游需求有哪些新趨勢，招商維京游輪將主推哪些新產品？

陳煒蕓：隨著相關政策的不斷優化和旅游市場的快速復蘇，“中長線深度游”“出境游”受到市場關注。在消費復蘇勢頭持續增強的背景下，各類新消費群體不斷涌現，個性化、多樣化的細分市場發展迅速，展現出強勁的消費力。未來，招商維京游輪將放眼國人期待的境外目的地，在相關政策和運營條件允許的前提下，靈活運營更能滿足市場需求的出境游產品。

新京報貝殼財經：你如何看待今后國內的郵輪度假業態的發展？

陳煒蕓：疫情后，消費需求升級與供給缺乏之間的矛盾比較突出，高端游客渴望更高品質的體驗。因此，郵輪從業者的側重點需要從體量變為品質，從減價改為增值。招商維京游輪打破了以往國內郵輪行業打“價格戰”的局面，更專注于為高知旅客提供高品質體驗。我們的總戰略是不變的，即打造差異化的高端郵輪產品，吸引精準的目標消費群體，將以中小型豪華郵輪、具有豐富人文內涵的岸上行程和舒適的船上體驗，打造“郵輪智旅”。

2030年中國郵輪市場很可能超過美國成為世界第一

新京報貝殼財經：防控政策優化調整以來，你對今年國內郵輪市場有哪些預判？

陳煒蕓：中國早在疫情前已經是國際郵輪市場中成長最快的市場之一，從2020年至今，盡管從業務量的角度，郵輪行業的發展較為緩慢，但從國內郵輪母港建設、政策扶持以及企業崛起等維度，中國郵輪市場的新變化一直在發生。如今隨著旅游業強勢復蘇，我們對郵輪市場的增長趨勢充滿信心。從目前的數據預測，2030年中國的郵輪市場很可能超過美國成為世界第一。

新京報貝殼財經：你認為今年市場可能會遇到哪些困難？該如何解決和調整？

陳煒蕓：首先，出境游放開后，許多國人計劃出國旅行。對于招商維京游輪的“海岸人文之旅”產品來說，是一個考驗，即如何吸引國人留在國內？于是我們調整了行程天數，除了原來的8日行程，還有4日、5日的較短行程。同時，我們計劃在政策和運營條件允許的前提下，推出“招商伊敦號”的出境游航線。

此外，出境游也將面對挑戰。隨著疫情后旅游復蘇，可能會碰到境外目的地旅游資源爆滿，供不應求的問題，成本也會相對較高。因此，我們在設計航線時可能會避開熱門大城市，轉向一些較小眾但富有人文特色的目的地，為旅客提供不一樣的體驗。

新京報貝殼財經記者王真真

（文章來源：新京報）

標簽：