界面新聞記者|徐詩琪

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當ChatGPT與AR/VR等話題在消費互聯網大行其道時，與工廠、車床以及傳感器打交道的工業互聯網故事，顯得不那么吸引人了。

從約十年前提出“工業4.0”以及“中國制造2025”目標以來，傳統工業企業、云廠商，以及新創公司均加入到工業互聯網的建設中，但技術與風向在變化，每一年行業關注的重點有所不同。

在近期舉行的工業互聯網“云橋大會”論壇上，來自資本、工廠方、平臺方以及產業觀察者的發言，透露出了今年的行業風向。

深創投董事長倪澤望發言稱，在全球制造業的價值鏈上，中國曾經憑借在組裝、制造的基礎加工服務，在世界范圍內崛起。但隨著勞動力人口總量不斷下降、人員成本提升，以及中美關系影響下的逆全球化趨勢，低利潤的代工模式面臨著嚴峻挑戰。

“中國的制造業巨無霸如何形成？最好的辦法是并購合并。像美國那樣，大企業合并吸收中小創新企業，形成一個巨無霸，可以和全球的其他大企業競爭，甚至和其他國家政府抗爭?！蹦邼赏f，如果無法重組合并，那么聯合、協同、平臺化的作戰是另一種方式，SHEIN就是一個很好的例子。

所謂平臺是指工業互聯網平臺。按照智能化程度來分，一家工廠需要走過自動化、數字化、智能化三個階段。在中大型工廠中，自動化的生產、設備聯網問題基本解決，多數工廠正在數字化邁向智能化階段，這給了許多工業互聯網系統企業以空間。

用友軟件是傳統的企業軟件大廠，同樣瞄準了工業領域。用友網絡副總裁鄭瀛在發言中提到，已經有越來越多的客戶企業對自主性提出更高要求，開始由海外服務商替換為國產服務商。另一方面，“大到強其實也要走向國際化”，他指出，中國工業互聯網廠商需要對軌海外要求，以幫助客戶出海。

另一家成立五年的新創企業藍卓數字科技有限公司，則將自己的企業目標描述為“打造工廠內部的‘安卓’系統”。藍卓CEO譚彰表示，將工廠中原有的跨服務商軟件統一運行在一個平臺上，形成統一的數據底座以及開放平臺，是打造工業軟件的重要任務。該公司從去年起開始建設一個工業軟件的開源開放生態體系，目前已有近700個生態伙伴，3000多個活躍的工業軟件的開發商。

除了為具體客戶提供平臺型軟件服務，工業互聯網領域還有許多新的、垂直的商業模式在誕生。一家成立于2019年，名為捷配科技的杭州企業介紹了自己的新方法：協同制造。捷配科技接收訂單，形成統一的工程文件，再根據每個工廠的不同特性分配訂單，打樣的訂單和小訂單由捷配自營工廠做，大批量訂單由協同工廠做。

這樣的商業模式，面向的是數量廣闊的中小型工業企業，它們面臨的最大問題不是技術升級，而是訂單。捷配科技創始人周邦兵說，這種“訂單+技術”模式不同于純技術型打法，而是將小批量多頻次的零部件訂單，分配給更多中小工廠，捷配發揮“鏈主”作用，與它們共享設備、原材料、人力資源等，以此提升效率，也解決中小工廠的資金問題。

賽道里另一派重要的參與者——互聯網大廠，正試圖從toC轉向toB，但在過去幾年面臨著挑戰。財經媒體人吳曉波在會上發言提到：“前三年我們提出反壟斷、反平臺經濟，提出這個概念之前的一年，平臺公司如騰訊、阿里、字節，都提出投資1000億趕上產業互聯網列車，現在把他們老板拉出來問他們1000億投了沒有，幾乎沒有?！辈贿^，如今這些公司仍致力于給工業企業提供云服務及軟件服務。

總結來看，這場論壇上發言及接受采訪的“大佬”們沒有像前兩年那樣，頻繁提及5G在工業領域的改造。這或許與5G改造的高成本有關。據界面新聞了解，在大部分工廠內部，連接機器的通信網絡還是以無線局域網為主，進行5G改造往往需要通信運營商及設備商的優惠支持。在此之外，AI視覺檢測、更先進的工業機器人、AGV小車仍然是行業發力的重點，它們能夠將繁瑣重復的工作交給機器完成。

而人們討論的最終落點，往往落在自主性上。在復雜多變的外部環境下，如何在工業裝備、安全、軟件方面與海外競賽，是所有參與者亟待解決的問題。

（文章來源：界面新聞）

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