2023年上海國際車展已正式開幕，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)同步亮相展館內(nèi)。其中，動力電池企業(yè)寧德時代接連舉辦“零碳戰(zhàn)略發(fā)布會”和“凝聚態(tài)電池發(fā)布會”，分別官宣零碳戰(zhàn)略目標(biāo)、介紹新型動力電池技術(shù)及量產(chǎn)計劃。
具體來看，在零碳戰(zhàn)略發(fā)布會上，寧德時代宣布零碳戰(zhàn)略目標(biāo)，將在2025年實現(xiàn)核心運營碳中和，2035年實現(xiàn)價值鏈碳中和。
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寧德時代副總經(jīng)理、董秘蔣理在發(fā)布會上表示：“該零碳戰(zhàn)略目標(biāo)意味著到2025年，寧德時代的電池工廠將全部成為零碳工廠，率先在生產(chǎn)制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和。到2035年，寧德時代生產(chǎn)的電池將全部為零碳電池，從礦產(chǎn)資源到電池實現(xiàn)全價值鏈碳中和。”
韓國市場研究機構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，寧德時代動力電池和儲能電池全球市占率分別為37%和43.4%。寧德時代碳中和規(guī)劃是鋰電產(chǎn)業(yè)最大規(guī)模碳中和行動。
為實現(xiàn)上述零碳戰(zhàn)略目標(biāo)，寧德時代將通過綠色能源、綠色制造、綠色物流三大關(guān)鍵路徑，材料及材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新四大創(chuàng)新體系，涵蓋礦、大宗原材料、電池材料、電芯制造和電池系統(tǒng)五大關(guān)鍵節(jié)點進行技術(shù)降碳。
同時，寧德時代還計劃發(fā)布首份零碳白皮書，詳細展示其零碳戰(zhàn)略的具體實施路徑和行動舉措。
此外，為履行減碳責(zé)任，寧德時代已設(shè)立企業(yè)可持續(xù)發(fā)展管理委員會，對碳排放及產(chǎn)品碳足跡進行全面管理。實際上，寧德時代在零碳工廠運營方面已有成功經(jīng)驗。2022年，寧德時代的宜賓工廠已被選為“全球首個電池零碳工廠”。宜賓基地總投資超過560億元，項目規(guī)劃10期，年產(chǎn)能最高可超過200GWh。
在凝聚態(tài)電池發(fā)布會上，寧德時代正式發(fā)布創(chuàng)新前沿電池技術(shù)——凝聚態(tài)電池，引起行業(yè)熱議。
寧德時代首席科學(xué)家吳凱在發(fā)布會上表示，在電化學(xué)領(lǐng)域，高比能和高安全往往是魚和熊掌不可兼得的，這也是制約電池技術(shù)突破天花板的核心問題。而凝聚態(tài)電池則實現(xiàn)了高比能與高安全性兼得，單體能量密度高達500Wh/kg，開啟載人航空電動化的全新場景。
目前，寧德時代正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標(biāo)準(zhǔn)與測試，滿足航空級的安全與質(zhì)量要求。
具體來看凝聚態(tài)電池工藝，寧德時代針對超高比能化學(xué)材料的電化學(xué)反應(yīng)變化，采用高動力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，構(gòu)建微米級別自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)鏈間相互作用力，在增強微觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時，提高電池動力學(xué)性能，提升了鋰離子運輸效率。同時凝聚態(tài)電池聚合了包括超高比能正極、新型負極、隔離膜、工藝等一系列創(chuàng)新技術(shù)，兼具高比能與高安全性能。
在量產(chǎn)情況方面，此前，寧德時代董事長曾毓群在寧德時代2022業(yè)績說明會上表示，相較固態(tài)電池，凝聚態(tài)電池技術(shù)能更快地實現(xiàn)落地量產(chǎn)。寧德時代方面表示，后續(xù)將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應(yīng)用版本，并能在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。
除了新型的凝聚態(tài)電池，寧德時代還透露了有關(guān)鈉離子電池、麒麟電池等電池技術(shù)的量產(chǎn)情況。在2021年，寧德時代發(fā)布了能量密度達160Wh/kg的第一代鈉離子電池。本次車展期間，寧德時代鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型；2022年，寧德時代發(fā)布麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，今年3月已實現(xiàn)量產(chǎn)，并相繼將極氪、問界、理想等多款高端純電車型落地。
（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）
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