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上海證券報記者5月29日從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，5月29日16時05分，在崇明島北側崇啟公鐵長江大橋施工現場，隨著S9號墩的16號樁灌注完成，標志著崇啟公鐵長江大橋S9號墩28根鉆孔樁施工全部完成，這也是崇啟公鐵長江大橋完成的首個橋墩鉆孔樁基礎，為下一步承臺施工奠定了堅實的基礎。
崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性工程，也是啟東與上海崇明的主要連接通道。該橋全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道，其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層是雙向6車道、時速100公里的一級公路；下層是時速350公里的雙線高速鐵路和時速250公里的雙線城際鐵路。
崇啟公鐵長江大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋為主跨 400 米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。
崇啟公鐵大橋S9號墩位于南岸非通航孔段，距離主通航孔橋約1.5公里，是非通航孔段墩基礎之一。該墩28根鉆孔樁樁徑為2米，樁長為102米，墩址所處地形復雜、水流湍急，施工難度較大。
據悉，上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。
（文章來源：上海證券報·中國證券網）
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