今（4）日，來自中鐵建重慶投資集團的消息，歷經建設者4年艱苦奮戰，重慶巫溪至陜西鎮坪高速公路（重慶段）全線最長巫溪隧道順利貫通，至此，該項目全線11條隧道全部順利貫通。
最大深埋1245米堪稱“隧道地質博物館”
【資料圖】
巫溪隧道最大深埋1245米，相當于在400多層樓高的地下穿越山脈，被業內專家稱作“隧道地質博物館”。建設過程中，遇到多條斷層破碎帶及危巖、巖溶、高煤層瓦斯等不良地質段，極易發生涌水、崩塌等安全風險，施工條件極為復雜，為極高風險隧道。
“隧道先后發生不良地質20多次，但是出現的3次大量涌水，是我們面臨的最大挑戰。”中國鐵建巫鎮高速一分部經理趙剛回想起2021年10月份出現的一幕，仍心有余悸。那一天，沒有任何征兆，隧道出口左洞掌子面超前水平鉆孔內和右洞掌子面上方探孔同時沖出大量泥漿。
項目部迅速啟動應急預案，切斷現場電源，安全有序組織人員機械撤離洞外，調動組織24臺抽水機同時抽水，爭分奪秒與涌水賽跑。經過實測，隧道每日最大涌水量已超10萬立方米，相當于44個標準游泳池的蓄水量。
為成功穿越“水簾洞”，中國鐵建巫鎮高速項目聯合重慶市交通局、質監支隊邀請隧道專家多次論證評審后，最終確定采用“全斷面帷幕注漿加固堵水+加強型襯砌”的施工方案以及全斷面帷幕注漿施工工藝，確保順利通過涌水段。
“蜘蛛人”施工打通出口施工通道
穿越“煤氣罐”，是建設者遇到的另一大難題。巫溪隧道被劃定為高瓦斯隧道，全隧穿越6道煤層，隧道掘進過程中，涉及兩段高瓦斯作業工區，總長約310米，孔內濃度達到90%。
為確保施工安全，建設者全副武裝，施工中采取“多打眼、少裝藥、短進尺、強通風、快錨噴、勤檢測、強支護”原則，建立智能化監測系統，將瓦斯自動監測與人工檢測相結合，全方位構建隧道施工安全體系，保證高瓦斯隧道施工段安全掘進。
為確保隧道按期完工，巫溪隧道分隧道進口、斜井、出口三個工作面同時施工。其中隧道出口位于懸崖峭壁完全不具備施工條件，建設者化身“蜘蛛人”采用搭建掛壁便道、鋼便橋跨河、便道隧道，順利打通出口施工通道。
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巫鎮高速公路是重慶首條直接連接陜西的高速公路，也是渝陜兩地構建鄂渝陜南北大通道的重要節點工程。建成后，將連接G65包茂高速、G42滬蓉高速、G50滬渝高速等多條國家高速公路，打通陜西和重慶的山水阻隔，屆時，重慶巫溪至陜西鎮坪駕車將從3.5小時縮短至1小時以內，增強渝陜兩地對外輻射集聚能力，對沿線經濟社會發展具有重要意義。
（文章來源：上游新聞）
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