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以“走向碳中和之路”為主題的2023上海國際碳中和技術、產品與成果博覽會（以下簡稱“碳博會”）6月11日至6月14日在國家會展中心（上海）舉行。畢馬威中國6月12日在碳博會現場發布了《中國新能源車筑夢歐洲》報告。報告顯示，歐洲成為中國新能源汽車“出?！钡闹匾康牡亍Ｖ袊履茉雌噷W洲出口量占全部新能源汽車出口量近半。2022年中國在歐洲的投資中，汽車產業占比高達53%，較2021年的占比提升了33個百分點。
歐洲是全球第二大新能源汽車市場。畢馬威中國海外投資并購交易咨詢主管合伙人、畢馬威全球中國業務發展中心負責合伙人李瑤表示，“歐洲發展低碳經濟信心堅定，對交通領域的碳減排格外重視，歐盟于2023年正式通過《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》，為新能源汽車的發展提供藍圖。歐洲日益廣闊的新能源汽車市場吸引越來越多的中國車企進入，有助于中國新能源汽車深度融入全球產業鏈和價值鏈?！?/p>
多項數據表明，歐洲成為中國新能源汽車出海〞的重要目的地。一方面，中國新能源汽車對歐洲的出口量占汽車總出口量的份額從2017年的19%提升至2022年的36%。2021年，中國對歐洲出口量超過了新能源汽車傳統出口地亞洲，占新能源汽車出口量的48%，歐洲成為中國新能源汽車出口的第一大區域。
另一方面，中企在歐洲綠地投資增長迅猛，汽車是綠地投資額創歷史新高的主力。畢馬威提供的數據顯示，2022年，中國在歐洲汽車行業的總投資占比高達53%，較2021年占比提升了33個百分點。中國企業在汽車領域的投資增長是綠地投資額創歷史新高的主因，這一歷史性的增長主要源于電動汽車產業鏈上游的動力電池廠商加速“出?！?，在歐洲傳統汽車產業發達地區直接投資設廠、新建產能。
從產業鏈來看，目前，中國新能源汽車產業在歐洲的投資已基本覆蓋全產業鏈。數據顯示，2019年至2023年2月共發生14筆中國在歐洲的并購交易，主要集中在產業鏈的上游和中游。其中，上游主要集中于鋰礦及電池，共10筆；中游交易共4筆，與整車和零部件相關。由于中國在動力電池產業上多年積聚的優勢，圍繞動力電池產業鏈所展開的并購交易及綠地投資是中企在歐洲投資布局的主力。
畢馬威中國汽車行業主管合伙人諾伯特（NorbertMeyring）在碳博會期間表示，在進入海外市場時，中國電動汽車品牌往往面臨品牌認知度較低的挑戰。為了快速獲得競爭優勢，車企應考慮在分銷渠道、金融服務以及維修和保養等領域與當地企業進行更緊密的合作。有的甚至也可以考慮收購已有一定聲望的本土汽車品牌，以實現更快的發展壯大。
（文章來源：證券時報網）
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