廣東省交通集團日前發布消息，粵港澳大灣區超級工程深中通道沉管隧道東側首個爬坡管節E26順利完成沉放對接。至此，深中通道已完成23個沉管管節沉放對接，管節安裝長度達3547.8米。
深中通道海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節和1個最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。
E26管節為標準管節，長165米、寬46米、高10.6米，澆筑完成后管節總重約8萬噸。預制和沉放施工由保利長大廣州打撈局聯合體深中通道S08合同段承建。據悉，E26管節對接位置處于東側最深點，是首個爬坡段管節，相較以往已沉放管節回淤強度明顯增強。
同時，受航道改線影響，隧址處為大鏟航道及機場臨時航道交接處，施工期間社會船舶仍在正常通行，增添了施工難度。為此，建設團隊科學研判，把握管節基床鋪設的施工工期，并定期進行回淤監測，為E26管節浮運安裝夯實牢固基礎。
3月10日11時，E26管節順利抵達沉放安裝水域，隨即建設團隊開展管節系泊、絞移等工作，作業期間廣東海事部門應用雷達、海事監管平臺等設備全程護航。3月11日13時30分，歷經精調沉放、拉合及水力壓接等工序，E26管節完成沉放對接。20時30分，經貫通測量確定，管節對接精度滿足驗收評定標準。
“為充分利用3月水流流速較小的優質浮運潮水窗口期，自2月18日凌晨E26管節出塢以來，我們不斷優化舾裝工序及施工效率，不到一個月完成了管節二次舾裝，工程建設再提速。”廣州打撈局深中通道項目施工經理江志彬介紹。
管節要如期浮運，就要按時完成管節的澆筑預制。保利長大深中通道S08合同段項目經理吳旭東表示，“我們科學倒排施工計劃，克服不利天氣影響，充分運用智能化設備，24小時連續澆筑施工不停歇，29天內完成任務。”目前，保利長大建設團隊正馬不停蹄地進行E25管節的澆筑預制，持續推進項目高質量建設。
（文章來源：央視新聞客戶端）
