受“缺芯”“貴電”等多重因素的影響，2022年對于中國車市而言是極不平凡的一年。在挑戰之下，一些車企退出舞臺，也有一些車企頂住了壓力。
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1月10日，《中國經營報》記者從豪華車企梅賽德斯-奔馳方面獲悉，2022年，在諸多挑戰下，梅賽德斯-奔馳在全球范圍保持高韌性發展，交付超過204.39萬輛乘用車。在中國市場，梅賽德斯-奔馳在多個核心業務板塊實現高質量的韌性發展，全年累計交付75.17萬輛新車，同比2021年略微下降0.9%。
業內外對傳統豪華車企在新能源賽道的表現甚為關注。記者了解到，2022年，梅賽德斯-奔馳新能源汽車陣容(包含純電車型及插電式混合動力車型)年度交付同比增長143%。
梅賽德斯-奔馳在高端豪華車市場的表現亦不俗。2022年，梅賽德斯-邁巴赫品牌交付連續兩年實現雙位數增長，豪華旗艦車型梅賽德斯-奔馳S級轎車實現雙位數年度增長；核心豪華車型持續收獲旺盛市場需求，GLC SUV年度交付取得接近雙位數增長，由北京奔馳生產的C級車銷量取得雙位數增長，其中長軸距C級車在其首個完整銷售年表現出色。
“在充滿挑戰的2022年，梅賽德斯-奔馳持續聚焦中國客戶需求，憑借出色的業務韌性和敏捷運營，實現了新能源產品交付翻番，并再次延續了我們在高端豪華細分市場的優勢地位。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘(Jan Madeja)表示，“為滿足中國客戶不斷升級的多元化豪華出行需求，2023年梅賽德斯-奔馳將繼續以‘油電雙行’的產品攻勢，投放包括全新EQS純電SUV、全新EQE純電SUV、全新長軸距GLC SUV、全新長軸距E級車在內的16款全新產品。”
新能源產品交付同比增長143%
在自主品牌、造車新勢力憑借新能源、智能化向傳統豪華品牌不斷發起攻勢的背景下，傳統豪華車企向電動化進行轉型的需求日益迫切。
2022年，發力新能源汽車賽道是梅賽德斯-奔馳最為關鍵的業務方向之一。從交出的“答卷”來看，2022年梅賽德斯-奔馳在新能源汽車賽道上有所斬獲。
根據梅賽德斯-奔馳方面提供的數據，2022年，梅賽德斯-奔馳新能源汽車陣容(包含純電車型及插電式混合動力車型)年度交付同比增長143%。
2021年，梅賽德斯-奔馳宣布向“全面電動”進行戰略轉型，加速電動化轉型步伐，并定下“2030年前，在市場條件允許的條件下為實現全面純電動做好充分準備”的階段性目標。
截至目前，梅賽德斯-奔馳已擁有11款電動產品。這11款電動產品包括EQA純電SUV、EQB純電SUV、EQC純電SUV、EQE、EQE 純電SUV、EQS、EQS純電SUV、EQV和3款來自梅賽德斯-AMG的高性能純電車型——梅賽德斯-AMG EQE、梅賽德斯-AMG EQE純電SUV、梅賽德斯-AMG EQS，涵蓋由緊湊型到大型、由轎車到SUV等產品線。在豪華品牌中，梅賽德斯-奔馳是全面電動車陣容最為全面的企業之一。
業內有觀點認為，2023年電動汽車產業將進入更為激烈的市場競爭態勢之中，國內外車企將面對巨大壓力，博弈與角逐將更為焦灼。
面向2023年，梅賽德斯-奔馳已制定好了應對之策，即將繼續采取“油電雙行”的產品攻勢。
記者了解到，在電動化產品方面，2023年梅賽德斯-奔馳將向中國市場投放6款全新純電車型及插電式混合動力車型，形成全面覆蓋新生代豪華、核心豪華、高端豪華各大細分市場的17款新能源產品矩陣。
其中，梅賽德斯-EQ首款7座大型豪華純電SUV——全新EQS純電SUV，及首款基于EVA純電平臺打造的中大型SUV——全新EQE純電SUV將于年內投放市場。
與此同時，其插電混合動力產品也將延展至包括梅賽德斯-奔馳S級轎車、梅賽德斯-邁巴赫S級轎車在內的豪華旗艦車型。此外，首款量產純電邁巴赫車型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV將于2023年上半年在全球亮相。
記者獲悉，圍繞電動車最為核心的補能問題，梅賽德斯-奔馳將基于客戶實際使用場景，持續構建便捷無憂的豪華電動出行體驗。純電車型專屬整合服務產品將于2023年問世。
此外，梅賽德斯-奔馳正不斷豐富充電服務，目前充電網絡已覆蓋全國超320個城市及“十縱十橫兩環”高速公路快充網絡；同時，梅賽德斯-奔馳還計劃搭建自有高功率充電網絡。
而在燃油車產品上，2023年梅賽德斯-奔馳將投放包括備受市場關注的全新長軸距GLC SUV、全新長軸距E級車在內的多款全新戰略車型。此外，豪華巨制邁巴赫S級Haute Voiture限量高定、傳奇車型AMG SL 63也將于年內投放中國市場。
高端豪華車型實現“雙位數增長”
多年來，對豪華定位的堅持，讓梅賽德斯-奔馳收獲了市場的廣泛認可。
2022年5月中下旬，梅賽德斯-奔馳曾發布長期愿景，稱將升級產品陣容，聚焦“高端豪華”“核心豪華”“新生代豪華”。在聚焦豪華車市場的發展戰略指引下，2022年梅賽德斯-奔馳收獲了一份亮麗的“戰報”。
記者從梅賽德斯-奔馳方面獲悉，至2022年，在高端豪華車型矩陣，梅賽德斯-邁巴赫品牌交付連續兩年實現雙位數增長，豪華旗艦車型梅賽德斯-奔馳S級轎車亦實現雙位數年度增長。
與此同時，2022年，GLC SUV年度交付取得接近雙位數增長，由北京奔馳生產的C級車銷量取得雙位數增長，其中長軸距C級車在其首個完整銷售年表現出色。
銷量成績的持續向好離不開渠道等方面的助力。面向2023年，梅賽德斯-奔馳將進一步完善渠道布局。據悉，在持續推進“2020網絡升級計劃”的基礎上，隨著全球首家梅賽德斯-邁巴赫·禮境城市品牌中心于2022年10月在上海投入運營，2023年梅賽德斯-奔馳亞洲首家G級越野車體驗中心將于2023年二季度落戶紹興；位于無錫、寧波、成都的AMG品牌中心、位于珠海的AMG城市品牌中心亦在籌備中。
數字化能力是當前行業內衡量車企競爭力的一項重要指標。記者獲悉，2023年梅賽德斯-奔馳將持續投入數字化生態鏈建設，通過有機互聯品牌、經銷商、用戶和產品，為用戶帶來更為便捷的用車體驗。目前，已有超600萬名中國用戶建立了梅賽德斯-奔馳數字賬戶。
近年來，中國在梅賽德斯-奔馳全球銷售體系中的角色不斷增強。梅賽德斯-奔馳方面表示，2023年，其將繼續與經銷商攜手并進，持續聚焦豪華，提速“全面電動”，堅持科技驅動，滿足中國客戶不斷升級的可持續豪華出行需求。
“面對2022年一系列的行業挑戰，我們與經銷商合作伙伴精誠協作，持續推進‘2020網絡升級計劃’以夯實豪華品牌形象，體系化的‘心豪華主義’服務也日益成為又一個品牌標簽。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱表示，“面向未來，我們將繼續推進零售網絡的數字化進程和綠色發展：打通線上線下觸點，構建連接品牌、經銷商、客戶與產品的數字化生態鏈，提升網絡服務能力；助力零售端節能減排的‘綠色零售’舉措也將全面覆蓋新建經銷商及改造項目。”
（文章來源：中國經營網）
