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春運是一年中人員出行最為集中的時期，也是全國交通運輸的重中之重。相比往年春運的“客增貨減”，2023年春運呈現“客貨兩旺”態勢，對高效統籌客貨運輸、科學精準做好春運疫情防控、強化交通運輸安全生產、做好綜合運輸春運組織和服務保障提出了更高要求。據交通運輸部研判，2023年春運期間客流總量將達20.95億人次，較去年同期增長近一倍，恢復到2019年同期的七成左右。截至2023年1月26日，春運時間已過半，客流總量已超7億人次。從今年春運的上半程來看，總體實現了大規模客貨流量下春運的平穩有序運行。
今年春運的交通運行更加順暢。我國交通基礎設施發展整體水平已實現跨越式提升，“十縱十橫”綜合運輸大通道基本貫通，全國綜合交通網絡總里程突破600萬公里，建成世界最大的高速鐵路網、高速公路網，春運旅客列車最大客座能力較2019年增長11%，全國站內便捷換乘車站達到100個，有力保障了春運的暢通運行，長期以來的春運“擁堵”現象大為緩解，人民群眾出行便捷舒暢，重點物資運輸暢通有序。
今年春運出行需求更加多元。隨著我國居民消費水平的大幅提升，春運客流呈現出多種需求變化，既有返鄉過年探親需求，也有日益增長的旅游市場需求。2023年春運是全面落實疫情防控優化措施以來的第一個春運，人民群眾回鄉過年、探親訪友、旅游觀光等多元出行需求集中釋放。從客流構成看，預計探親流約占春運客流的55%，務工流約占24%，旅游和商旅出行約占10%，跨區域人員流動明顯增加。
今年春運的方式選擇更加多元。我國各種運輸方式統籌并重，方式結構漸趨優化，初步形成以高速鐵路、高速公路、民用航空等為主體的快速交通網，以普速鐵路、普通國道等為主體的普通干線網，以普通省道、農村公路等為主體的基礎服務網，不同運輸距離下各類運輸方式技術經濟特征進一步凸顯，大量高效便捷的運輸方式出現在春運中，既有高鐵、民航、道路客運等春運“主力軍”，又有自駕車、城際拼車、定制客運等春運“生力軍”，個性化、定制化、共享化春運服務產品更加豐富。
我國交通運輸發展的根本目的是滿足人民群眾對美好生活的需要。今年春運期間，全國各地各部門積極推進各種運輸方式信息共享和運力對接，提升旅客全流程出行體驗，全力保障人民群眾舒心滿意。鐵路部門在乘車、候車、購票等環節推出一系列便民利民舉措，大力完善車站服務設備設施與引導標識；民航部門發布了全新的“空鐵聯運”產品，并積極配合做好航班與城市交通“最后一公里”的順暢銜接；各地著力加強重點群體服務，全力保障老弱病殘孕等特殊人群需求。
春運的整體改觀，更離不開交通運輸的快速發展。一方面，我國已形成超大規模綜合交通網絡，高速鐵路營業里程、高速公路通車里程、城市軌道交通運營里程、港口萬噸級及以上泊位數等長期位居世界第一位；交通網絡空間覆蓋與通達水平持續提升，高速鐵路對百萬人口以上城市覆蓋率超過95%，高速公路對20萬人口以上城市覆蓋率超過98%，民用運輸機場覆蓋92%左右的地級市。另一方面，交通運輸服務品質效率不斷提升，快速客運比重不斷增加，交通樞紐一體化組織銜接水平顯著提高，居民出行保障能力顯著增強；交通新技術新業態蓬勃發展，高速公路電子不停車收費系統(ETC)使用率大幅提升，北斗高精度定位綜合應用成效顯著，有力保障了我國客運專業化、個性化、普惠化服務水平的大幅提升。
進入春運后半程，要科學把握春運運行規律，密切關注春運發展態勢，做好部門聯動和統籌協調，加強對重點區域、重點方向、重點時段的結構性運力調整，充分發揮綜合運輸比較優勢和組合效率，細化返崗、返校、旅游、商務等人群出行措施，精準服務保障，切實增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
（文章來源：經濟日報）
