中新網(wǎng)上海12月4日電 (鄭瑩瑩 馬帥莎 費昱 王浩宇)12月4日20時09分，神舟十四號載人飛船返回艙(簡稱：返回艙)在東風(fēng)著陸場成功著陸。如果說“神舟十四號”返回是一場接力賽，那么著陸反推發(fā)動機(jī)就是這場接力賽中至關(guān)重要的最后一棒“選手”，這也是該產(chǎn)品第9次為中國航天員順利“回家”保駕護(hù)航了。
10毫秒內(nèi)同時點火
在“神舟十四號”返回艙著陸的最后1米，位于返回艙底部的4只著陸反推發(fā)動機(jī)在10毫秒內(nèi)同時點火，并以極強(qiáng)的緩沖力幫助返回艙實施“軟著陸”。
(資料圖片)
中國航天科技集團(tuán)八院動力所方面介紹，其研制的著陸反推發(fā)動機(jī)一共4只，每只點火時能產(chǎn)生3噸向上的推力。返回艙著陸時，4只共產(chǎn)生12噸向上的推力，可以大幅度降低著陸速度，有效降低返回艙內(nèi)航天員們承受的“沖擊載荷”。
超長時間“太空待機(jī)”
作為神舟飛船上最后工作的發(fā)動機(jī)，著陸反推發(fā)動機(jī)在點火前經(jīng)歷發(fā)射震動、太空高低溫環(huán)境等多種考驗，半年的超長太空待機(jī)更是給著陸反推發(fā)動機(jī)帶來極大挑戰(zhàn)。
為了確保產(chǎn)品的安全性和可靠性，中國航天科技集團(tuán)八院動力所針對著陸反推發(fā)動機(jī)進(jìn)行了全面的力學(xué)和溫度環(huán)境試驗考核，以確保著陸反推發(fā)動機(jī)在貯存、運輸、裝卸、使用過程中的結(jié)構(gòu)完整性和發(fā)動機(jī)性能的穩(wěn)定性。
29年三代航天人傳承
回收著陸是載人航天的最后步驟，也是載人航天任務(wù)成敗的最終標(biāo)志。作為神舟飛船飛行試驗中的最后一環(huán)，著陸反推發(fā)動機(jī)不僅關(guān)系到飛船能否順利著陸，更對任務(wù)能否圓滿成功具有非比尋常的作用。
早在1993年，中國航天科技集團(tuán)八院動力所就與返回艙總體研制單位就著陸反推發(fā)動機(jī)的研制進(jìn)行了協(xié)商并開展相關(guān)論證工作。
提起著陸反推發(fā)動機(jī)研制初期的情況，時任著陸反推發(fā)動機(jī)技術(shù)負(fù)責(zé)人、如今已80歲的上海航天研制人員汪聞天說，“當(dāng)時國內(nèi)缺少相關(guān)研究，不僅研制發(fā)動機(jī)所需生產(chǎn)、加工設(shè)備不足，連測試、試驗設(shè)備都不齊，技術(shù)上大家更是遲遲找不到突破口。沒有路，就自己走出一條路。團(tuán)隊常常奔波于各大高校和研究機(jī)構(gòu)不斷求教，后期更是為尋找關(guān)鍵部件的配套廠家四處走訪。1996年，發(fā)動機(jī)技術(shù)方案順利通過審查，大家心里的一塊大石頭總算落了地。”
從開展論證工作至今，中國航天科技集團(tuán)八院動力所的著陸反推發(fā)動機(jī)研制團(tuán)隊已經(jīng)走過29個年頭。29年來，為了不斷適應(yīng)神舟飛船任務(wù)的要求，三代上海航天人不斷優(yōu)化設(shè)計、提升著陸反推發(fā)動機(jī)技術(shù)方案的安全性和可靠性，融入中國載人航天事業(yè)成長大潮。(完)
標(biāo)簽： 著陸反推發(fā)動機(jī)
