24日是我國第七個航天日。國家航天局相關負責人在接受媒體采訪時表示，今后一個時期，我國在航天領域將陸續有更大動作，其中包括：探月工程四期今年正式啟動工程研制，將陸續發射嫦娥六號、嫦娥七號、嫦娥八號探測器，開展任務關鍵技術攻關和國際月球科研站建設等。
我國航天將堅持面向世界航天發展前沿、面向國家航天重大戰略需求。之所以能夠提出這樣一個宏大的發展目標并一步步加以實現，重要的基礎是我們現在掌握了關鍵核心科技。
還有一則好消息。4月21日，在濟南至鄭州高鐵濮陽-鄭州段復興號新型列車成功實現明線上單列時速435公里、相對交會時速達870公里，創造了高鐵動車組列車明線速度世界紀錄，列車的安全性、可靠性、效能性、經濟性、整體性能達到世界領先水平。這也是我國的核心科技成果，將帶動相關高科技產業的蓬勃發展。
硬核科技是領頭羊，是火車頭，車頭需要跑得快，但更重要的是要能帶動整個列車的快速前行。也就是說，今后我們還需充分運用好高科技領域的突破性進展，帶動整個創新體系的前進。
航天科技水平的高速發展，效應不僅僅在天上，更體現在對產業創新的促進上。一個國家的基礎工藝水平、材料水平、理論水平，決定著未來航天發展的潛力；航天技術又直接帶動了材料、電子、機械、化工等多方面技術的發展。這是一個相輔相成的過程。航天領域如此，高鐵、深海探測等領域同樣如此。
航天領域技術進步的“溢出效應”正在充分顯現。22日，2022年中關村論壇新技術新產品首發與供需對接(航空航天領域)專場活動舉行，現場舉辦了航空航天領域技術交易合作項目和產業園區入駐簽約儀式，助推中關村科學城北區打造航空航天產業創新集群。有10家企業和創業團隊發布了新技術新產品，包括“共享火箭”拼車發射服務、海上溢油在軌監測系統、遙感金融大數據平臺等。
也應該看到，雖然我國在許多高科技領域取得了很大突破，但在實際運用到產業創新方面，還存在很大的改進空間。因此在新發展階段，要更注重科技資源要素的重新整合、有效利用。
高科技的進步必須體現在產業創新方面，這樣才能產出更大的社會經濟效益。拿工業機器人來說，其研發、制造、應用，是衡量一個國家科技創新和高質量發展的重要標志，其中減速器、伺服系統和控制器占到了工業機器人70%以上的成本，這三個方面，我國超過半數還需進口，也就是說，產業鏈條中還有很大部分利潤掌握在別人手中，這種情況必須改變。
另外，在高科技發展領域，還需建立起一套共投共享的機制。上述國家航天局相關負責人在接受媒體采訪時，再次明確了鼓勵社會資本進入航天高科技領域的政策指引。
有數據表明，從2015年起，我國商業航天市場規模逐年擴大，2020年達10202億元，預計2024年突破兩萬億元大關，增幅加大。下一步，我國將不斷完善政府采購商業航天產品和服務機制、創新政府的服務模式，引導民營資本和社會力量有序參與相關的航天活動。
在國家集中力量辦大事的前提下，在社會資本的積極投入下，我國的科技創新氛圍必將越來越濃厚，創新之路也會越走越寬。
（文章來源：第一財經）
標簽： 國家航天局
