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今年夏季，北半球諸多國家遭遇了極端天氣。高溫、干旱以及山火等多種極端天氣和自然災害給當地民眾以及企業生產造成影響。面對全球極端天氣以及自然災害，聯合國持續呼吁國際社會共同攜手應對全球氣候變化風險，降低碳排放，實現全球經濟的綠色可持續發展。
為實現這一目標，需要在多個方面推動綠色低碳轉型。其中，作為高碳排放領域，交通出行方面的碳減排以及綠色轉型至關重要。當前，包括歐盟、中國以及美國在內的越來越多的經濟體開始大力推動交通出行領域的綠色低碳轉型。
以歐盟為例，2019年12月，歐盟委員會公布了應對氣候變化、推動可持續發展的“歐洲綠色協議”。2020年12月，歐盟進一步提出交通以及出行領域的三大目標：可持續出行、智慧出行以及富有彈性的出行。具體包括，到2050年，交通領域的溫室氣體排放將降低90%；到2030年，零排放汽車至少3000萬輛，零排放卡車至少8萬輛；到2035年，零排放大型飛機將投入市場；到2030年，綜合電子票務將實現無縫的多式聯運等。2021年12月，歐盟委員會發布公告表示，為支持向更清潔、更環保、更智能的交通出行方式轉變，歐盟委員會通過了4項提案，將使歐盟的交通系統更加現代化，其中包括加強互聯互通，將更多的乘客和貨物轉移到鐵路和內陸航道；支持推出充電點、替代燃料基礎設施和新的數字技術；更加關注可持續的城市機動性；在高效的多式聯運系統中更容易地選擇不同的交通方式。這些提案或將推動交通出行領域減少90%的碳排放。
“歐洲的綠色和數字化轉型將給我們的出行方式帶來巨大變化。上述提案讓歐洲的交通走上可持續發展的軌道——歐洲鐵路變得更快且可連接，改善乘客權利，城市公共交通以及步行、自行車基礎設施進一步改善等。”歐洲綠色協議執行副總裁弗蘭斯·蒂默曼斯說。
值得注意的是，在交通出行領域，以新能源汽車代替傳統內燃機汽車已經成為降低碳排放以及推動綠色出行的重要方式。全球多國已經陸續制定了淘汰傳統燃油汽車以及發展新能源汽車的路線圖。今年6月底，歐盟27個成員國同意2035年前停止內燃機汽車在其境內銷售。數據顯示，今年7月，包括乘用車和輕型商用車在內的法國電動汽車注冊量同比增長9.4%至20937輛。其中，純電動乘用車注冊量為12736輛，同比增長69%；插電式混合動力乘用車注冊量同比下降32%至7349輛。
泰國政府近日也宣布了兩項針對電動汽車的稅收優惠政策，將今年10月1日至2025年9月30日期間注冊使用的純電動汽車的年度道路通行稅減免80%，以推動電動汽車的發展。根據泰國政府的計劃，到2030年，泰國電動汽車年產量將達到75萬輛，占泰國汽車總產量的30%。
在此背景下，近年來，眾多汽車廠商加快了新能源汽車的布局。大眾汽車集團表示，將在2024年1月1日前結束在挪威銷售汽油和柴油新車，最快將于2024年在當地只銷售電動汽車。另外，大眾汽車集團與加拿大政府簽署諒解備忘錄，推動在電動汽車領域展開合作。中國車企比亞迪也已經宣布，將正式進入泰國乘用車市場。而早在2018年，比亞迪就在泰國投放了第一批純電動出租車。
中國是全球新能源汽車的重要市場，近年來，新能源汽車產業發展迅速。乘聯會公布的數據顯示，今年7月，狹義乘用車零售181.8萬輛，同比增長20.4%，環比下降6.5%。新能源汽車市場表現出色，在頭部廠商大幅季節性調整的情況下，7月新能源汽車市場零售48.6萬輛，同比增長117.3%，環比下降8.5%，滲透率為26.7%。乘聯會預計，8月狹義乘用車零售預計188.0萬輛，同比增長29.6%，環比增長3.4%，其中，新能源汽車零售預計52.0萬輛，同比增長108.3%，環比增長7.0%，滲透率為27.7%。
8月26日至28日，“2022世界新能源汽車大會”在北京、海南兩地以線上線下相結合的方式舉行。中國作為世界最大發展中國家，無論是應對氣候變化，還是推動綠色低碳發展，都需要開展廣泛國際合作。長期以來，中國同汽車產業發展較早的國家開展了裝備、技術、標準等領域的交流合作，既實現了優勢互補，又共同促進了產業發展和升級。中國對新能源汽車產業的支持政策是符合國際規則的，對在中國注冊的新能源汽車企業是一視同仁的。中國將繼續以開放的姿態，深化新能源汽車產業相關領域的國際合作，以合作促發展，以發展促升級，同各方更好實現互利共贏，共同為汽車產業發展謀劃新篇章，為全球經濟社會可持續發展增添新動能。
（文章來源：金融時報）
