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據中國汽車流通協會網站消息，30日下午，中國汽車流通協會組織召開了部分汽車主機廠參加的國六B切換情況座談會。一汽、東風、上汽、廣汽、北汽、長安、奇瑞、吉利、長城各集團及下屬企業，奔馳、寶馬(中國)、奧迪、豐田(中國)、大眾、法拉利等企業，通過線上和線下方式共同參加了會議。同時，環科院機動車中心派代表參會座談，與參會嘉賓進行交流。
從本次會議上了解到，目前國六B非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未消化。主要原因是：1、疫情原因，企業終端銷售普遍受到影響；2、一季度市場疲軟，購買需求減弱，銷售情況低于預期；3、武漢降價事件導致消費者普遍持幣觀望；4、消費者對于車輛購置稅政策延續抱有期待，保持觀望。
在談到車輛切換過程中遇到的具體問題時，參會企業一致提出，由于品牌結構、車型結構、地域差異及經銷商運營差異等因素，使得清庫的進度不一致，個別地區、個別品牌、個別車型尤其是某些高價值車型的清庫進度較為緩慢。
參會企業建議，對于生產端的切換嚴格按政策文件執行，在2023年6月30日之前全面停止不符合排放標準車輛的生產；而對于進入流通端的于2023年6月30日前生產下線的車輛，由于其不對環保產生增量的影響，考慮到實際銷售情況，也為避免造成大量的浪費損失，建議國家給予6-12個月的銷售過渡期，以利于汽車市場的穩定、行業企業的經營過渡和環保政策的完美落實。
協會將盡快對各企業所提問題進行匯總后，呈報相關政府部門，促進行業健康、平穩發展。
公開資料顯示，中國汽車流通協會CADA(China Automobile Dealers Association)是在民政部注冊登記的汽車流通行業國家級社團法人組織。它是由汽車(含二手車)銷售企業、汽車生產企業的銷售部門等自愿參加的全國性汽車服務貿易行業社團組織。
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（文章來源：中新經緯）
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