“1+4”發展目標
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到2035年，基本形成安全暢通、綠色經濟、智能高效的現代化內河航運體系。
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打造4大標志性成果
形成以國家高等級和省級干線航道為骨干，干支直達、海河暢通的內河航道網絡，千噸級骨干航道達2500公里；
形成以杭嘉湖港口為核心，甬紹金衢麗港口為支撐，功能完善、能力適度、分工合理、發展有序的內河港口布局；
形成以集裝箱和大宗散貨為核心，錢塘江中上游、浙北地區和沿海港口聯動發展的四大海河聯運通道；
形成以智慧為引領，綠色安全為支撐，智能高效、現代綠色的內河航運發展方式。
日前，經浙江省人民政府同意，《浙江省內河航道與港口布局規劃》(簡稱《規劃》)已由浙江省交通運輸廳與浙江省發展改革委聯合批復。《規劃》是浙江省內河航道與港口的中長期空間布局規劃，是指導浙江省內河水運建設發展的綱領性文件。
《規劃》明確，形成“五縱八橫十干十支”內河航道總體布局。浙江共規劃國家高等級航道和地區重要航道3700公里，占全省航道通航里程37%。其中，“五縱八橫”已納入國家高等級航道布局，共1600公里；“十干十支”為地區重要航道，“十干”為省級干線，共900公里，“十支”為省級支線，共1200公里。國家高等級航道、省級干線航道規劃為千噸級航道，共2500公里，到2035年千噸級航道占比由5%提升至25%。
根據《規劃》，浙江形成“三主五重”內河港口總體布局。其中杭州港、嘉興內河港、湖州港為全國主要港口；寧波內河港、紹興港、金華港、衢州港、麗水港為地區重要港口。共規劃54個內河港區，其中21個為重點港區，主要是指具有集裝箱運輸功能、主要作業區位于國家高等級航道和省級干線航道、覆蓋地方主要產業聚集區、具有發展成為多式聯運樞紐能力的內河港區。通過能力約4億噸，占全省內河港口吞吐量的60%以上。
（文章來源：中國水運網）
標簽： 五縱八橫十干十支
