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12月6日，國家郵政局發布的《快遞服務》國家標準(征求意見稿)的反饋期截止。通過修訂來推動快遞投遞方式、下單方式等服務的規范化、多元化，使得這一征求意見稿在出爐伊始就引發了行業內外的極大關注。
快遞行業的走勢已成為經濟活力的重要風向標，作為國家重要的社會公用事業，推動快遞行業高質量發展尤為重要?！犊爝f服務》國家標準的修訂正是規范和促進快遞行業高質量發展的重要舉措。
12月7日，國家郵政局發布的《2022年11月中國快遞發展指數報告》顯示，11月份，中國快遞發展指數為338.7，同比提升1.2%，其中，服務質量指數為481.3，同比提升13.3%。
服務質量指數提升明顯的原因有兩個，一方面是政企聯動、央地協同為保障寄遞網絡平穩運行發揮了積極作用，另一方面則是快遞企業數字化管理，大力提升管理效能和運遞效率的結果。
現行《快遞服務》國家標準的施行始于2012年5月1日。這十年來，我國快遞業發生了重大變化，產業發展勢頭迅猛。國家郵政局的數據顯示，早在2019年，我國快遞量就已超過美國、日本和歐洲等發達經濟體總和，對世界增長貢獻率超過50%。此外，行業轉型升級步伐加快，服務內涵不斷擴大，快遞企業已由傳統快遞服務提供商向綜合性快遞物流運營商轉型。并且，消費群體對快遞服務品質也提出了更高需求。也就是說，快遞行業底層競爭的邏輯已然生變，《快遞服務》國家標準也亟需與時俱進，從而支撐和推動行業的高質量發展。
在征求意見稿中，筆者認為值得關注的是以下幾點：一是從寄遞區域、城鄉區域、服務內容、溫控條件四個維度，對快遞服務產品進行分類；二是進一步細化國內快遞服務的時限；三是增加數據安全要求，對快遞個人信息采集、數據存儲等內容進行了原則性規定；四是明確了“投遞次數”，快遞服務主體應對上門投遞快件提供至少2次免費投遞；五是特定情況下的“送貨上門”可額外收取費用。
當下，快遞行業的問題早已不是供給不足或者基礎設施能力的不足，而是服務質量的進一步提高，打通“最后一公里”的“梗阻”。
此次修訂可以說是對快遞末端“頑疾”提出的應對之策，兼顧到了消費者和快遞服務主體各自的權益，也兼顧了效率和公平。當然，由于快遞產業鏈較長，標準的落地仍需要各方更多的努力與行動，從而確保快遞服務標準“不走樣”。
而在服務價格相差不大的情況下，快遞服務主體也需要清醒認識到，服務質量水平將成為未來能否勝出的重要標準，重視并努力提升服務水平，才能打開企業新的增長大門。
（文章來源：證券日報網）
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