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近期一些地方愈演愈烈的汽車促銷價格戰引起了中國汽車工業協會的關注。值得注意的是，經過半個月的價格戰之后，全國汽車銷量出現了不升反降的情況。3月22日，中汽協發文呼吁，理性對待本輪汽車促銷，市場應盡快回歸正常秩序。
出于去庫存等方面的考慮，單個車企在一定程度內采取降價促銷措施，作為服務于短期利益的行為，是無可厚非的，這也屬于車企的經營自由。但如果大量車企集體投入價格戰，價格戰長期化，或者降價促銷成為車企的主要經營策略，這就會對正常的市場秩序造成影響，不僅可能導致車企之間深陷不良競爭泥潭而忽視更重要的問題，而且不一定有利于消費者權益保護，因為車企在描述降價幅度時也可能有夸大的行為，這會對正常的消費市場構成擾亂，同時由此可能誘發的產品質量等長期問題也會給消費者造成傷害。汽車企業務必要避免為短期利益所俘獲，而必須重視長遠的發展需求。
同時，車企降價銷售以及與這種銷售方式相聯系的一些做法，也可能觸犯反不正當競爭法，可能伴隨以虛假宣傳、虛假承諾等誤導消費者的現象。過度的價格戰可能為這些不法行為的滋生提供土壤，因此價格戰不應長期持續。也為此，在車企降價促銷期間，各地工商和質檢部門有必要提高警惕，暢通消費者申訴舉報渠道，認真受理和依法處理相關糾紛，務必切實維護消費者權益。
在車企陷入價格戰時，地方政府也必須守好政府與企業的邊界。本地企業固然對地方意味著稅收、就業等方面的好處，但健康的區域經濟競爭應當在嚴守政企邊界規則的條件之下展開，否則短期性的過度補貼行為必然造成市場價格信號的扭曲，擾亂正常的生產和消費秩序，同時也可能會使車企失去銳意研發和改進營銷策略的動力，不利于構建全國統一大市場。逾越邊界的過度補貼還可能造成和固化部分地方車企的市場壟斷，這也會影響市場活力，損害消費者的選擇權。當然，符合國家政策、具有全國統一性的減稅、補貼以及針對消費者的優惠措施是無可厚非的，但一些地方政府單獨性的短期做法很可能會造成對市場秩序的破壞。
長遠而言，汽車市場秩序的恢復，有賴于經濟逐步走出疫情的影響，消費全面復蘇，民眾常態性的汽車消費需求得到合理釋放，這就會給車企相對充足的空間來管理汽車產銷節奏，確保銷量、利潤等目標的協調實現，讓車企自身的研發、生產和銷售等活動跟上消費者的需求和宏觀市場發展的腳步。受經濟發展、民眾消費能力上升、技術提升等因素影響，中國的汽車產業正面臨發展機遇，尤其是在新能源汽車等領域有望實現后發優勢，縮小和發達國家之間的差距。在此背景下就更有必要強調車企良性長期發展戰略的重要性，即車企不能把目光只放在短期銷售利益上，而必須重視產品質量、技術、品牌等方面的長遠價值，行穩而致遠。
當前汽車行業的經濟地位在工業體系中不斷提升，即將迎來黃金爆發期，并有望不斷走向國際，在此方面已經有優秀的車企做出表率。中國車企應當以這些行業領軍者為模范，致力于研發核心技術、塑造品牌效應、不斷擴大品牌影響力，這才是提升自身競爭能力的根本之道。疫情等因素所造成的短期沖擊只是暫時的，如果因為這些暫時性的沖擊就沉溺于走捷徑式的短期價格戰，那對單個車企和整個行業來說都將是不利的，只有將目光放長遠，汽車行業才會承受住當前的沖擊，創造真正的輝煌。未來真正的贏家會是那些致力于不斷提升技術、經營策略和管理結構的車企，而不是價格戰的贏家。在車企形成良性競爭環境的基礎上，政府根據充分的論證和實踐檢驗，進一步完善汽車產業發展計劃，這才是全面提升中國汽車產業國際競爭力的長遠策略。
（文章來源：21世紀經濟報道）
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