6月28日，中國第一家在美國納斯達克上市的鋰離子電池生產企業中比新能源，正式發布首款車規級大圓柱鈉離子電池，并在南京量產。中比新能源董事長兼首席執行官李云飛表示，臻鈉E1車規級大圓柱鈉離子電池32140NS的發布，是中比新能源全面進軍鈉電領域的里程碑事件。
(資料圖)
在鈉電池產業化賽道，中比新能源并非孤例。此前，鋰電巨頭寧德時代也曾被媒體爆第一代鈉離子電池基本產業鏈有望在2023年形成。今年被視為鈉電元年，行業正在進入群雄逐鹿的新階段。
在日前召開的鈉電峰會上，中科海鈉、易事特、多氟多、海四達等公司高管一致判斷，預計鈉電池在三五年內可以形成上百GWh的出貨規模。在電動兩輪車領域，預計到2025年鈉電池能夠達到15%市場份額，并在2030年市占率超過半數。
成本是鈉電池產業化開的重要考量因素。今年以來，碳酸鋰價格波動明顯，對鈉電池產業化帶來較大影響。
中比新能源總工程師田秀君介紹，在電池級碳酸鋰價格為20萬元/噸的時候，公司鈉離子電池成本和鋰離子電池相比降低了24%，而下一代鈉產品將會有30%的成本優勢。當碳酸鋰價格降至15萬元/噸左右時，鋰、鈉電池將達到成本平衡點。
鈉電池產業化元年判斷下，產業資本和金融資本對鈉電關注度迅速提升。
高工產業研究院統計數據顯示：2023年前4個月，鈉電產業鏈投融資總額就已經超過150億元。在資本云涌的同時，原材料廠商、鋰電廠商、初創公司等相繼進入鈉電產業進行布局。
不同企業在鈉電池產業化過程中所選擇的突圍模式，也值得關注。
發布新品的同時，中比新能源與中科海鈉簽署戰略合作協議，雙方約定中比新能源將繼續向中科海鈉開放其大圓柱鈉電池的生產能力，同時中科海鈉將持續為中比新能源提供穩定的鈉電材料供應，雙方共同推動鈉離子電池產業化加速。對中比新能源來說，戰略合作將助力其打通產業鏈上游，獲得鈉電巨頭中科海鈉優質、穩定的材料供應，進一步實現鈉電產業化。
回溯來看，與中科海鈉達成戰略合作，并非中比新能源首次在鈉電產業鏈進行布局。此前，中比新能源就與A股公司華寶新能簽訂戰略合作技術協議，雙方將共同開展鈉離子電池的研發及應用。目前，雙方在研發合作的基礎上也在謀劃更進一步的合作。
業內認為，在產業化提速階段，貫通上下游的成熟產業鏈布局，對于廠商來說更具優勢。
（文章來源：證券時報·e公司）
標簽：
