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中新網西安11月30日電 (記者 張一辰)北京時間2022年11月30日5時42分，神舟十五號載人飛船成功對接于空間站天和核心艙前向端口，整個對接過程歷時約6.5小時。由此，“神十五”與“神十四”在太空中首次實現“同框”。按任務計劃，費俊龍、鄧清明、張陸3名航天員隨后從“神十五”進入天和核心艙。
此次發射的神舟十五號載人飛船采用交會對接模式與已形成“T”字基本構型約87噸級的空間站組合體進行交會對接。航天科技集團五院西安分院(以下簡稱：西安分院)為神舟十五號載人飛船研制的中繼終端、天線網絡和儀表控制器應用軟件繼續“助陣”。
據介紹，在“神十五”與火箭分離后中繼終端便會開機工作。根據神舟十五號載人飛船飛行程序的指令鏈要求，中繼終端中的設備會計算出中繼天線的指向數據。之后，通過完成對天鏈中繼衛星的捕獲跟蹤，建立從飛船到天鏈中繼衛星再到地面的通信鏈路，實現飛船與地面通信的暢通。
西安分院載人航天工程任務負責人余曉川表示，通過中繼終端與天鏈中繼衛星建立的天基測控通信系統，使地面對神舟十五號載人飛船的測控覆蓋率接近100%。
西安分院介紹，在神舟十五號載人飛船上共有50余幅頁面顯示飛船各部分的情況，并根據載人交會對接任務的需要，顯示包括世界地圖、航天員生理情況等相關內容，均由儀表控制器應用軟件提供。
西安分院神舟十五號載人飛船儀表控制器應用軟件研制負責人張赤萍表示，儀表控制器應用軟件采用獨特的圖形顯示技術，不僅能得到新穎的儀表控制器顯示效果，而且實現了空間智能化儀表中的圖形、文字的處理與顯示，為航天員執行任務提供了清晰、直觀、舒適的顯示界面。
如果將“神十五”的天線信號通路系統比作鐵路運輸系統的話，那么一路路的信號就是火車，天線網絡則是火車軌道和火車站調換軌道的道扳。神舟十五號載人飛船上10余副天線的信號接收和發送均通過天線網絡來完成。
西安分院神舟十五號載人飛船天線網絡研制負責人朋毅介紹，當“神十五”的通信信號要通過天線網絡的時候，其首先要對信號進行分路或合成，并通過雙工器對信號的雜波進行過濾，然后轉換為可接收或發送的信號。其中的GNSS天線網絡還在后續的航天員返回地面過程中發揮著關鍵作用。
2022年，西安分院先后為天舟系列貨運飛船、神舟系列載人飛船及問天實驗艙和夢天實驗艙研制了包括中繼終端、天線網絡等10余套系統產品，隨著神舟十五號載人飛船成功發射，其將為中國首次實現空間站6個型號艙段組合體結構和6名航天員在軌駐留護航。(完)
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