2月20日，隨著地莪雙線大橋最后一孔箱梁準(zhǔn)確緩緩落到5號墩和6號橋臺，標(biāo)志著由中鐵四局集團有限公司承建的貴(陽)南(寧)高鐵貴州段5標(biāo)箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，成為貴南高鐵貴州段第一個完成架設(shè)任務(wù)的標(biāo)段。
貴南高鐵貴州段5標(biāo)(以下簡稱“貴州段5標(biāo)”)位于貴州省黔南布依族苗族自治州境內(nèi)，沿線經(jīng)該州獨山縣、荔波縣，全長39.553千米，設(shè)計橋梁30座，箱梁架設(shè)645孔。地莪雙線大橋位于荔波縣，全長239.569米，為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，全梁長145.5米。
貴州段5標(biāo)副總工程師孟淵介紹，為保證架梁任務(wù)按期完成，貴州段5標(biāo)建成占地面積217.92畝的獨山南制梁場，在架梁過程中，項目克服了隧道多、運距長、多工序交錯施工等諸多不利因素的影響。
孟淵說，由于貴州段5標(biāo)橋隧占比高，運架設(shè)備4次掉頭穿越20座隧道，箱梁邊緣與隧道襯砌間距僅有10cm，運梁安全風(fēng)險大。“項目多次組織召開大下坡運架梁施工專題會，并制定了專項施工方案，多舉措并重確保箱梁運架安全有序進(jìn)行。”
架梁工區(qū)負(fù)責(zé)人楊建昆說，歷經(jīng)624天，貴州段5標(biāo)完成了箱梁架設(shè)任務(wù)，為后續(xù)無砟軌道施工全面鋪開奠定基礎(chǔ)。
新建貴陽至南寧鐵路，是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段，也是中國西南地區(qū)設(shè)計時速350公里的高速鐵路，預(yù)計2023年底開通運營。
建成后，貴南高鐵將與成(成都)貴(貴陽)高鐵、貴(貴陽)廣(廣州)高鐵等共同構(gòu)成四川、重慶、貴州及中國西北地區(qū)至中國華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道，形成與南寧、北部灣、海南及東盟國家等地區(qū)旅客交流的便捷主通道。
（文章來源：中國新聞網(wǎng)）
標(biāo)簽： 中鐵四局
