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交通基礎設施是經濟社會發展重要的物質基礎和承載平臺。一段時間以來，為穩住經濟基本盤，確保經濟運行在合理區間，我國加大了交通基礎設施投資力度，交通固定資產投資持續高位運行，有力地支撐保障了經濟社會發展。
黨的十八大以來，我國交通基礎設施建設取得很大成就，全國綜合交通網絡總里程突破600萬公里，高速鐵路營業里程、高速公路通車里程、港口萬噸級及以上泊位數等均長期位居世界第一位。數據顯示，今年1月至10月，我國完成交通固定資產投資3.1萬億元，同比增長6.4%。其中，完成公路投資2.3萬億元，同比增長9.6%。在“十四五”乃至更長時期內，我國交通基礎設施投資仍將保持高位運行。
同時也要看到，我國交通基礎設施建設還普遍存在重網絡覆蓋、輕結構功能的現象。我國各地普遍將提升交通基礎設施承載容量和空間覆蓋水平作為重點，而對基礎設施結構功能關注不夠，對交通基礎設施的投資效率與效益重視不足，交通基礎設施供需適配的精準性亟待提升。從中長期來看，交通運輸發展中也存在一定的結構性、功能性、服務性設施短板等問題，以及與新型基礎設施融合不足、應急狀態下交通系統韌性有待提升等。對此，要進一步提升交通基礎設施投資的精準性和有效性，兼顧近期需求與長遠發展需要，全面加強交通基礎設施投資的適配性，有效支撐國民經濟循環運行和產業聯動發展。
一方面，應以“十四五”規劃《綱要》102項重大工程涉及交通項目以及“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃等項目清單為重點，堅持適度超前推進重大工程建設，同時把握好適度超前的“度”，加強有效供給，防止無效投入，強化交通基礎設施供需動態化精準適配。圍繞瓶頸路段和待貫通路段建設、樞紐集疏運工程等重點領域，切實促進交通基礎設施有效投資，補齊重點領域發展短板，解決制約綜合交通高質量發展的瓶頸。
另一方面，應以聯網、補網、強鏈為重點，加強戰略骨干通道建設，暢通沿江通道，升級沿海通道，貫通沿邊通道，建設西部陸海新通道。加快構建高質量綜合立體交通網，建設現代化鐵路網，完善公路網結構功能，加強沿海和內河港口航道規劃建設，合理有序推進機場布局建設，加快建設全國干線天然氣管道。加強國內國際間、跨區域間交通基礎設施投資力度，增強交通基礎設施投資對國家重大戰略的支撐引領，強化對區域重大戰略、區域協調發展戰略、鄉村振興戰略的服務保障能力，推動城市群和都市圈交通率先實現現代化。
（文章來源：經濟日報）
標簽： 基建投資
